Efter att ha tagit den röda tröjan på sjätte etappen av årets Vuelta a España valde det belgiska underbarnet och numera Grand Tour-vinnaren Remco Evenepoel att använda sin vanliga svarta lagcykel fram till den sista etappen av loppet. Kanske för att inte fördärva utsikterna att bli den första belgaren att vinna ett treveckors etapplopp sedan Freddy Maertens 1978, eller kanske bara för att inte lägga till onödig vikt på den berömda Vuelta-parcoursen?

Oavsett vad orsaken var, så innebar det att gå in i den sista etappen med en ledning på över två minuter över Movistars Enric Mas att ledningen var så gott som spikad för det belgiska laget, och därmed rullades den sedvanliga färgmatchade cykeln för Grand Tour-vinnare ut, prydd med en del röda accessoarer.

En röd S-Works Tarmac SL7

(Bild: Cyclingimages)

Förutom de röda detaljerna är byggnaden en nästan helt och hållet lagerhållen Specialized S-Works Tarmac SL7. Det toppklassiga ramsetet har målats i en stilren röd toning snarare än en blockfärg för att ge en känsla av rörelse, och komplimenteras av en röd S-Works Power Mirror-sadel och styr som är insvept i Supacaz Super Sticky Kush Fade-tejp; ett mer subtilt alternativ än den vanliga helt röda insvepningen med röda huvar (eller gula/rosa beroende på Grand Touren i fråga). Märkligt nog har dock den främre delen av huvudröret, tillsammans med den främre delen av gaffelkronan, lämnats kvar i lagets svarta färg, med en mycket abrupt blekning till det röda. Kanske har man haft ont om röd färg i butiken?

detalj av en röd s works tarmac sl7

Den röda S-Works Power with Mirror-sadeln skulle troligen ha tryckts med en röd polymer i stället för den vanliga svarta. (Bild: Cyclingimages)

Det som inte är så diskret är hjulen. Roval Rapide CLX-hjulens vanligtvis vit-svarta utseende har (hastigt) uppfräschats med blockröda logotyper. Utanför sammanhanget är det lite Green Day circa 2004, men i sammanhanget fungerar de bra, även om de vita logotyperna fortfarande skymtar fram bakifrån. Den värmekrympning som används för att minska dragkraften från racechipet på gaffeln är också röd, även om laget har använt detta genomgående.

detalj av en röd s works tarmac sl7

Den plötsliga övergången till svart i huvudröret gör att det verkar som om det var svårt att få tag på färg. (Bild: Cyclingimages)

Även om det i stort sett är en stockkonstruktion när det gäller komponenter är det fortfarande en äkta superbike, med en komplett Shimano Dura-Ace Di2 12sp gruppset som tar hand om växlingarna och dragkraft från S-Works Turbo Rapidair-däck fram och bak. Kraftöverföringen sker också via Dura-Ace-pedaler och mäts av den inbyggda dubbelsidiga vevbaserade effektmätaren.

detalj av en röd s works tarmac sl7

Röda logotyper för Roval Rapide-hjulet, ignorera bara det vita som tittar igenom. (Bild: Cyclingimages)

Remco Evenepoels S-Works Tarmac SL7: Fullständiga cykelspecifikationer

  • Ram: Specialized S-Works Tarmac SL7, storlek 52
  • Frambroms: Shimano Dura-Ace R9270 hydraulisk skivbroms
  • Bakre broms: Shimano Dura-Ace R9270 hydraulisk skivbroms
  • Broms-/växelspakar: Shimano Dura-Ace Di2 R9270 Hydraulic Disc Dual Control Lever
  • Främre derailleur: Shimano Dura-Ace Di2 R9250
  • Bakre urspår: Shimano Dura-Ace Di2 R9250
  • Kassett: Shimano Dura-Ace R9200, 11-30t
  • Kedja: Shimano Dura-Ace
  • Kugghjul: Shimano Dura-Ace R9200 med dubbelsidig effektmätare
  • Bottenfäste: Shimano Dura-Ace gängad
  • Hjulset: Roval Rapide CLX II
  • Däck: Specialized S-Works Turbo Rapidair 26mm
  • Handtag: Pro Vibe Aero SL
  • Handledsband: Supacaz Super Sticky Pro Kush
  • Stam: Tarmac integrerad
  • Pedaler: Shimano Dura-Ace
  • Sadel: Specialized S-Works Power med spegel
  • Sadelstolpe: S-Works Tarmac Carbon sadelstolpe, 0mm offset
  • Flaskhållare: Tacx Ciro
  • Ryttarhöjd: 1.71 m

detalj av en röd s-anläggning asfaltslösning sl7

Den kanske är mestadels på lager, men en motorcykel som körs med full Dura-Ace under en global reservdelsbrist är en supermotorcykel. (Bild: Cyclingimages)