Medan cykelglasögon har konvergerat något till variationer på en stor enstaka lins, finns det fortfarande utrymme för några olika tankeskolor när det gäller design och funktionalitet. 100% Hypercraft faller i kategorin ”få det att se ut som rymdålder och riktigt, riktigt lätt”, tillsammans med några andra från vår guide till de bästa cykelglasögonen, till exempel Poc Elicit.
För att se hur de står sig i jämförelse med konkurrenterna har jag testat dem i solskenet av en värmebölja, och den fleråriga grå himlen som norra England erbjuder också, på både väg och grus. Läs vidare för att se hur linserna är, om de är bekväma och håller sig på och om de också representerar valuta för pengarna.
Design och estetik
Jag har aldrig suttit med på ett möte med designers. Jag föreställer mig att det är ungefär som alla andra möten, med en stackars själ framför med en flipboard av fruktansvärt kvalitetspapper och några färgade pennor som är lite för torra för uppgiften. Lyckligtvis har den utsedda skrivaren i det här fallet bara behövt skriva ett ord: Vinklar.
Förutom kurvan på linsen och armarna för att linda runt ansiktet har jag inte kunnat hitta en enda organisk linje på dessa cykelglasögon. Det är alla vinklar; linsen är en komplex polygon med nedre flikar som skjuter ut ovanför kindbenen, armflikar som sträcker sig ut från de övre delarna och triangulära utskärningar över och under ögonen. För att negera den vanligtvis känsliga bågen på toppen av linsen finns det en central platå, som på båda sidor också är ansatt av triangulära ramper.
Armarna, som sticker ut som de gör från de övre hörnen, har inte heller sparats. De är skulpterade och formade för att matcha, med urholkade frampartier och något bredare baksidor med greppkuddar. Allt lägger till att producera ett slående, ganska getingpaket som sitter i den polära motsatta änden av spektrumet till något som POC Aspire när det gäller estetik.
I den här modellen har jag bjudits på en lilatonad lins, med en svart/lila/neongul blekning på armarna och en neongul näsgripare. Det finns en liten 100% logotyp, även i neongrön på armarna, men med tanke på hur spindly de är, finns det inte mycket fastigheter för stora logotyper.
Sammantaget gillar jag hur de ser ut. De är slående, men inte alltför så med den här lila linsen som i alla avseenden ser svart ut. Jämfört med något som Oakley Kato är de också ganska diskreta.
Synfält
Linsformen börjar bli meningsfull här bortom design och estetik. Hur den nedre av linsen vinklar utåt ser ut som om de skulle lämna dig med en utskärning i ditt synfält, men så är inte fallet. De nedre sidoutsprången sitter faktiskt precis där du behöver dem, vilket håller synfältet utmärkt, men låter glasögonen kasta några gram onödigt material.
Armarnas position också, högt upp ur vägen utan att onödigt material inkräktar på själva linsen, i kombination med att armarna själva är insektila i sin smalhet gör att de sällan förekommer i ögonlinjen.
Av min erfarenhet är synfältet där uppe med de bästa, om inte de bästa direkt i detta avseende. De är inte riktigt lika bra i kringutrustningen som Katos, men linshöjden och armarna betyder att det totala synfältet är nästan helt obehindrat. Det neongula nässtycket drev ibland från mitt omedvetna till att märkas, men det är tillräckligt låg profil för att detta var en sällsynthet, och med modeller som har svarta gripare skulle jag satsa på att du aldrig kommer att tänka på det. Den enda märkbara aspekten av linsen är när du kör i ett aero-läge. Utskärningarna högst upp på linsen är placerade i en sådan position att jag ofta kommer på mig själv med att titta igenom dem, vilket kan vara marginellt distraherande.
Lins performance
Linser kan göra eller bryta en uppsättning cykelglasögon. För mörka och de är värdelösa om ett moln rullar över, men för överförbara och du kommer att sluta kisa vid solnedgången. De måste också skydda dina ögon från vinden, särskilt vid höghastighetsnedfarter. Linserna på 100% Hypercraft, dessa ”Dark Purple” -sorter, var tydliga och fria från märkbar förvrängning. De är inte lika kontrasterande som HiPER-modellerna från märket, men för allmänt bruk är de acceptabla och håller solen ute.
De är inte lysande i svagt ljus eller i skogsmark, men de är också märkbart billigare än HiPER-sorterna. Om du kan spendera mer för de bättre linserna kommer det att bli en märkbar skillnad (enligt min erfarenhet har du använt dem med andra modeller), men du kommer inte att ha en dålig tid med dessa på sommaren. Dessutom levereras de med en tydlig lins, så att du är täckt för svagt ljus och nattridning oavsett, även om det inte alltid är det perfekta valet.
Tack vare hur de sitter i ansiktet – märkbart långt ut från ögonen – lider de av inre reflektioner med solen bakom eller bredvid dig, vilket ibland kan vara distraherande. Det är ingen dödlig brist, men med tanke på att det märks på högsommaren misstänker jag att det skulle vara ännu vanligare under axelsäsongerna och vintern när solen är lägre.
Där 100% Hypercraft verkligen lyser är hur de hanterar värme. De stora ventilerna hjälper säkert luftflödet, men av vad jag kan se är samma linsposition som leder till inre reflektioner det som tillåter ett bra luftflöde in bakom. De är inte lika blåsiga som Kato, som hade ett verkligt problem i detta avseende, men om du gillar att känna dig helt skyddad från vinden kanske du letar någon annanstans.
Omvänt, om du rider under varma, fuktiga förhållanden kommer dessa inte bara att hjälpa till att hålla dimman borta utan också hålla ditt ansikte svalare. Under mycket varma förhållanden tar jag vanligtvis av mig glasögonen när jag klättrar eftersom jag känner mig täppt, men det är inte nödvändigt med dessa.
Komfort och retention
Du kanske inte tror att några gram gör skillnaden, och du skulle förmodligen inte märka det på ett hjul, men i ansiktet, när det vilar på näsan och öronen kan du känna skillnaden. 100% Hypercraft var de lättaste glasögonen i vårt bästa grupptest av cykelglasögon med ett enda gram över POC Elicit, och även om de inte är märkbart lättare än de är de märkbart lätta jämfört med majoriteten av tävlingen.
För ett sådant lätt par stannar de på ett ställe mycket bra. Ramlösa cykelglasögon, med undantag för Kato och Oakley Encoder, är mycket mer flexibla och greppar därför inte tinningarna också, särskilt om du har ett litet huvud. Det är en funktion med POC Elicit, Oakley EV Zero och här, men av det flexibla ramlösa besättningen klamrar sig Hypercraft fast vid det bästa. Dessutom stör de mycket magra armarna inte heller hjälmvaggorna.
Om du är en liten person och använder dem terräng kan du fortfarande få lite glidning på ojämn mark, men de håller ganska bra där också. Det enda problemet jag hittade när det gäller komfort och passform var att tack vare linsens höjd kan lågbrynade hjälmar ibland vila på linsens övre platå och tynga ner dem på näsan.
Dom
Dessa är ett mycket bra par cykelglasögon. Inte den bästa överlag, men specifikt för ridning under mycket varma förhållanden tror jag att de kan vara högst upp i trädet. Luftflödet är perfekt, passformen är sublim tack vare den låga vikten och synfältet är utmärkt. Linserna är inte de bästa i svagt ljus, men om du kan uppgradera till modellerna med HiPER-linser som täcker den basen mycket bättre.
| Attribut | Anteckningar | Klassificering |
|---|---|---|
| Design och estetik | Alla vinklar kommer inte att vara för allas smak men jag tycker att de är en snygg uppsättning glasögon | 8/10 |
| Synfält | Nästan helt obehindrat åt alla håll | 9/10 |
| Linsens prestanda | Inte det bästa i svagt ljus, men i sol och i varmt väder fungerar de utmärkt | 8/10 |
| Komfort och retention | De kramas inte som ett skruvstäd, men de stannar kvar och har sublimt luftflöde också, plus en knappt där vikt hjälper | 9/10 |
| Valuta för pengarna | Denna prestanda förr detta pris är utmärkt, ännu mer om du tycker att de är reducerade | 8/10 |
| Totalbetyg | 84% |
