För mig är de bästa cykelglasögonen körsbäret ovanpå cykelmodets tårta. De är en chans att presentera dig själv för världen. Handlar det om hastighet? Ta sedan på dig något hyperprestanda. Ska du åka en avslappnad åktur? Släng på något med lite mer stil.
Men naturligtvis ser cykelsolglasögonen i den här listan inte bara bra ut, utan de fungerar också utmärkt, för förutom att vara ett modeuttalande har cykelglasögon ett jobb att göra. De måste skydda dina ögon från solen, hålla saker synliga i svagt ljus, hålla skräp i schack och skydda dig från höga vindar. Även en vindstilla dag om du går ner i 70 km/h är det en enorm bris att brottas med.
Tidigare, i Coppi et al-eran, var cykelsolglasögon bara solglasögon, eller om du hette Laurent Fignon, faktiska glasögon. Numera har de dock utvecklats till prestationshöjande produkter långt borta från sina förfäder. Även de bästa receptbelagda cykelglasögonen ser inte ut som de glasögon du bär resten av dagen.
De stora monolenserna har blivit de facto-standard för dagens bästa cykelglasögon, med variationer på ett tema. Om du är ny på cykling kanske du tycker att dessa mönster ser lite besynnerliga, lite fräcka eller pråliga ut, och även om du visuellt kan ha rätt, ger den stora enstaka linsen fördelar jämfört med två mindre linser. För det första får du ett mycket större synfält, märkbart mindre hindrat av ramen, och för det andra får du (på det hela taget) större vindskydd. Och visst, om du bär jeans och en T-shirt och du är ute på din jubileumsmiddag kan de mycket väl se löjliga ut, men i sammanhanget, med din favorittröja och över remmarna på de bästa landsvägscykelhjälmarna, kommer du att se bra ut.
Som med all teknik finns det ett svimlande utbud av jargong, en del av det användbart och mycket av det inte så mycket. Oroa dig dock inte, eftersom vi har en guide längst ner som hjälper dig att sortera din Prizm från din Clarity och se till att du får rätt par för dina behov, oavsett om det är det mest bekväma, den bästa optiken eller bara något som ser coolt ut som.
Vilka glasögon är bäst för cykling? Tja, låt oss ta reda på det.
De bästa cykelglasögonen som finns idag
Oakley Encoder tar många designkoder från den lite mer radikala Oakley Kato men är en markant förbättring jämfört med den mer iögonfallande modellen. Prizm Road-linsen är den verkliga stjärnan i showen här och erbjuder exceptionell klarhet över ett stort antal ljusförhållanden. Du kan bära dessa lyckligt i starkt solljus hela vägen till mulet och nästan in i skymningen, vilket innebär att irritationen över att inte leverera med en extra klar lins lindras något.
Dessutom är de extremt bekväma och har utmärkt retention, främst tack vare att de har en vik i den övre delen av linsen som ger styvhet. De känns lite skrymmande jämfört med de fjäderlätta 100% Hypercraft och Poc Elicit, men de känns också säkrare än dem också.
Om du vill se mer om vad vi gillade och inte gillade så gå till vår Oakley kodare recension.
Poc har en mycket distinkt stil, och Aspire är förmodligen det mest etablerade och minst besynnerliga paret cykelsolglasögon i märkets sortiment. Den har varumärket extra bred lins med organiskt böjda kanter, i det här fallet i en snygg sköldpaddsram. Vi har listat dem som en fullbild eftersom det, trots att det verkar som att linserna endast är fästa i kanterna, finns en ram bakom att lägga till strukturell styvhet.
Förutom att se underbar ut (även om jag ska medge att skönhet ligger i betraktarens öga), särskilt när den används med en POC-hjälm, erbjuder Aspire utmärkt linsklarhet tack vare Carl Zeiss-optik och böjbara armar för att få den perfekta passformen. De känns lite tunga jämfört med många andra på den här listan, främst för att de är det, men med det kommer också en pålitlig byggkvalitet.
Vi har granskat POC Aspire Solar Switch, som nu är avbruten, men är värt att läsa eftersom den delar många egenskaper med standard Aspire.
De stora glasögonen i monolensstil började med Oakley Jawbreaker (detta är naturligtvis uppe för diskussion eftersom det faktiskt började redan på 80-talet med Oakley Eyeshade). Linser var tidigare ganska lika formade genom att de var en böjd oval med udda utskärning eller skulptur.
Hypercraft från 100% är ett mycket mer vinklat djur. Den sitter ganska högt i ansiktet, vilket är utmärkt för mer aggressiva körpositioner, och linserna har formats på ett sådant sätt att de ger lysande perifer syn fri från hinder. Dess verkliga försäljningsargument för mig är dock luftflödet. Det är inte lika blåsigt som Kato, som var luftigt till ett fel, men för varm ridning släpper det in mycket luft bakom för att hålla ansiktet svalt och också undvika dimma bättre än något jag har testat.
Dessutom är retentionen förvånansvärt bra för ett ramlöst par. Inte lika bra som Encoder, men förmodligen den näst bästa. Linserna är OK, men inte otroliga, när det gäller tydlighet och räckvidd, så välj 100% HiPER-alternativ istället om du kan. De levereras också med en klar lins för ridning efter mörkrets inbrott.
En nackdel vi märkte var att linserna, eftersom de sitter ganska långt ut från ansiktet, är benägna att producera inre reflektioner när solen antingen är åt sidan eller bakom.
Rapha har lite rykte för höga priser jämfört med konkurrenterna, så det är uppfriskande här att se det komma in i den billigare änden av spektrumet. Dessa glasögon är inte alls billiga, men de är åtminstone inte det dyraste alternativet.
När det gäller prestanda har Pro Team fullformatsglasögon ett ganska ihärdigt grepp om även de minsta huvudena. För längre turer kan de mycket väl gräva in lite på stora huvuden så varnas, men om du kämpar för att hitta cykelglasögon som stannar på huvudet kan dessa vara ett bra alternativ.
Linserna är anständiga, men inte exceptionella jämfört med Oakleys Prizm Road till exempel, men för priset, och med tanke på att en tydlig lins ingår, är de mer än tillräckliga om stilen är uppe på din gata. De sitter också väldigt nära ansiktet, så om du behöver absolut vindskydd så kan dessa mycket väl vara ett bra val, särskilt för mindre huvuden.
Oakley producerar massor av nya modeller hela tiden. Vissa blinkar in och ut ur tillvaron, medan andra stannar kvar i det kollektiva psyket. Oakley Sutro har visat sig ha en ganska anständig uthållighet tack vare en kombination av utmärkt optik men också en stil som är bra både på och utanför cykeln.
Linserna är enorma, några av de största där ute, bara andra till POC Devour, vilket ger ett ganska oavbrutet synfält. Mycket av storleken sitter dock under ögonlinjen, så för enormt aggressiva körpositioner rekommenderar vi en lins med mer täckning ovanför ögonlinjen.
Prizm 24k-linserna här är exceptionella, förmodligen oöverträffade, för de ljusaste dagarna, men de saknar Prizm Road-klarheten i svagt ljus som ses i Oakley Encoder. Om du bor någonstans som bara får strålande sol så lysande, men för alla andra skulle vi välja Prizm Road.
Den största nackdelen med Sutros är bristen på justerbarhet. Armarna har inga gripdon, i linje med Oakleys livsstilsmodeller, och nässtycket är utbytbart men en mindre version ingår inte. Det betyder att de på mindre ansikten tenderar att glida framåt. Oakley gör Sutro S för mindre ansikten nu, så om du är som jag skulle jag välja den modellen. Om du vill veta mer om hur vi betygsatte dem, läs vår Oakley Sutro granskning, eller Oakley Sutro Lite recension, om halva ramar och bättre armgripare är din grej.
Vilka glasögon bär Tadej Pogačar? Ja, jag vill vara som han också. Dessa cykelglasögon från Scicon kommer inte att göra dig lika snabb som den tidigare Tour de France-mästaren, men du kommer åtminstone att se lite mer ut som honom.
Glasögonens djärva, kantiga, euro-stil kommer att dela åsikter men estetiken åt sidan Aeroshade Kunken erbjuder ett mycket justerbart nässtycke och böjbara armar, vilket resulterar i en helt perfekt passform och retention.
Multimirror Blue-objektivet vi har använt är bra, men inte helt distorsionsfritt, även om det är väldigt litet. Formen är utmärkt för aggressiva positioner också. Vår huvudkritik är att för ett sådant prisvärt par cykelsolglasögon känns byggkvaliteten lite billig jämfört med de andra alternativen på den här listan.
Även om dessa är ett helt gram tyngre än 100% Hypercraft de känna lättare, både i händerna och i ansiktet. Jag tror att det beror på linsernas enkla form; det skriker en kung av ättikstil som du inte riktigt kan hitta någon annanstans.
Skelettarmarna är avtagbara när det gäller byte till den medföljande klara linsen, även om den huvudsakliga Clarity-linsen är utmärkt för de flesta förhållanden. Den klara plasten, i det här fallet i varmrosa, skriker inte bara lätt utan påminner mig också om min Tamagotchi från slutet av 90-talet.
Ramlösa glasögon greppar bara inte lika bra, med undantag för Oakley Encoder, men om det inte är ett problem för dig (om du till exempel har ett större huvud) och du vill ha ett par cykelglasögon som du mycket väl kan glömma att du bär, är POC Elicit alternativet att gå efter. Om du vill ha lite mer info så gå till vår POC framkallar klarhet recension.
När Mark Cavendish samarbetade med Oakley för att utveckla Jawbreaker var det en vattendelare i cykelsolglasögon. Omedelbart kom det en explosion av mycket ivriga cyklister över hela landet som plötsligt gungade vad som då var chockerande stora solglasögon. Tiderna har gått vidare sedan lanseringen av Jawbreakers, med linser som blir ännu större, men det betyder att du nu kan hämta ett par till extremt konkurrenskraftiga priser.
Synfältet jämfört med Sutros är inte lika bra, men retentionen är mycket överlägsen, särskilt på mindre huvuden, och du kan också byta linser, vilket gör dem ännu bättre värda. De är inte längre det bäst presterande paret Oakleys, men jag tror att de mycket väl kan vara det bästa värdet.
Vindskyddet är utmärkt, liksom linshöjden för att åka i dropparna, och om du får Prizm Road-linserna är klarheten lika bra som alla andra toppglasögon. Prizm Black vi har här är ett bra allroundalternativ, särskilt om du är en helt svart allt typ av ryttare, men prestandan i svagt ljus är inte lika bra.
100% S3 är enligt min mening märkets direkta konkurrent till Oakley Sutro när det gäller form. En stor lins, halv ram i detta fall men förstärkt av en förlängd näsförstärkning, och mestadels fri från ventiler. S3 har dock gummerade armar och en mer snäv passform, så det blir ett bättre val för dem med små huvuden, och linsen sitter lite högre i ansiktet för aggressiva körpositioner.
HiPER Silver Mirror-linsen har en tydligt orange nyans, som sedan förstärks när det gäller ljusöverföring genom tillägg av en silverspegelbeläggning på framsidan. Det betyder att det, precis som Prism Road-linsen, också är bra i hög sol och svagt ljus, men som med alla 100% glasögon levereras S3 med en klar lins också för ridning på natten.
Estetiken, särskilt i denna hyllning till gulfracing, är suggestiv för amerikansk motorsport, det var där 100% började. Det finns dock massor av alternativ om du inte gillar den orange och blå kombinationen.
En sak vi hittade var att linserna är ganska angelägna om att hålla fast vid fingeravtryck, men det kan undvikas genom att inte röra linserna eller låna ut dem till småbarn.
Låt oss inte slå runt busken, om du behöver ett enormt par cykelglasögon är det här uppsättningen för dig. POC Devour har en gigantisk monolens som är mer besläktad med ett par skidglasögon än cykelsolglasögon, men det resulterar i en känsla av att vara skyddad från de element som är oöverträffade. Med den klara linsen skulle de vara en utmärkt följeslagare för dessa åkattraktioner i fruktansvärt väder.
Linserna är utmärkta, enligt Modellerna Elicit och Aspire, men trots att de har en större lins är synfältet inte så mycket större eftersom ramen faktiskt sitter inåt av linsens kant.
För små huvuden är de justerbara armarna perfekta, men att ha ett bättre grepp på armarna skulle vara till nytta för att minska deras rörelse, liksom införandet av ett smalare nässtycke.
Att höra allt om vad vi älskade och vad vi inte gillade gå till vår POC Sluka recension.
Jämfört med modeller som 100% Hypercraft eller POC Devour verkar Bolle C-Shifter ganska vanlig, men inte alla vill ha ett par cykelglasögon som skriker från hustaken.
Bolle C-Shifter gör tyst det jobb den uppmanas att göra, till ett bra pris. De är ett extremt bekvämt par solglasögon, och trots att de saknar justerbarhet är de extremt säkra, även på små huvuden. Om du ville vara lite mer garish så finns det också mer färgglada alternativ.
Kvaliteten på konstruktionen kändes som för mycket mer premiummodeller också, så om du letar efter ett fynd är det här en att definitivt överväga. Linsoptiken är bra, kanske inte upp till guldstandarden på Prizm Road, men för en svart lins klarar de sig bra tack vare Viper + -linstekniken som ger lite mer kontrast till mixen.
Hur man väljer de bästa cykelglasögonen för dig
Du har scrollat igenom alla modeller och har slutat med fler frågor än svar? Oroa dig inte, förhoppningsvis kan vi svara på dem alla. Cykelglasögon har utvecklats kraftigt under de senaste decennierna till den punkt nu där det finns konkurrerande proprietära linstekniker, förvirrande former och en blandning av ramstilar också.
Vi går in på vad som gör en bra lins, vad som gör en bra ram, några saker att se upp för när det gäller passform och några fler saker förutom.
Om du slits mellan två par, eller ännu mer, behöver du inte nödvändigtvis bryta ner det till statistik: Alla cykelglasögon i den här listan kommer att ge det lagligt nödvändiga UV-skyddet eller mer eftersom de är från välrenommerade tillverkare, så om du har en magkänsla att du bara gillar ett par, gå till det. Inget av paren som ingår här kommer att svika dig, det är därför de finns på listan.
Varför bär cyklister stora glasögon?
Med ett ord: Skydd. Och även med ytterligare några ord: Synfält. Större linser skyddar dina ögon från skräp och kraftiga vindar och låter dig se mer av vad som händer runt dig utan att hindras av ramen eller behöva kika över eller under linserna.
Om du går ner i 70 km / h är det en vind på 70 km / h som du måste blockera, mer om du också har en motvind att kämpa med. De bästa cykelglasögonen kan i princip upphäva effekten av även de starkaste vindbyarna för att hålla ögonen tårfria och kunna fokusera på vägen framåt.
Vilken färglins är bäst för cykling?
Orange, lila, guld? Vad handlar den här Prizm-saken om, och HiPER också?
Förr i tiden kom cykelglasögon med en svart, ofta speglad lins för starkt solsken, en gul eller orange lins för svagt ljus och en klar lins för nattetid. Nu har det gått vidare, och en enda linsen klarar ofta både stark sol och mycket svagt ljus också. Röda och orange basfärger, som finns i Prizm Road från Oakley och och HiPER Silver Mirror från 100% ger den kontrast som behövs för svagt ljus, och en reflekterande yttre beläggning förbättrar deras prestanda i starkt solsken.
Om du bara var tvungen att välja en lins är Prizm Road grödans grädde, men de flesta märken har en egen linsteknik nu och de är alla betydligt bättre än en vanlig svart lins.
För nattetid är en klar lins egentligen det enda valet, så om du ska åka i mörkret, se till att dina glasögon levereras med en klar lins, eller åtminstone har möjlighet att byta till en.
Är polariserade glasögon bättre för cykling?
Polariserade linser är utmärkta för vattensporter, och eftersom de är dyrare är det lätt att anta att de är bättre, men vi skulle inte rekommendera dem för cykling.
Linsernas polariserade natur minskar ytreflektionerna, vilket gör att bärare kan se under vattenytan. Även om det verkligen kan minska vägbländning på soliga dagar kommer det också att minska din förmåga att märka ytvatten och kan mycket väl leda till att du träffar en pöl i hastighet utan att inse, vilket kan bli rörigt.
Vilken typ av ram behöver jag?
Helt, delvis eller ramlöst?
Ramlösa cykelglasögon erbjuder den mest obehindrade utsikten, förutsatt att de har samma storlek på linsen som motsvarande fullformatsalternativ. Ett massivt fullformatspar som POC Devour kommer att ha ett bättre synfält än en liten ramlös uppsättning.
Det handlar mest om ett estetiskt val, och enligt vår erfarenhet kommer den största skillnaden inte när det gäller synfält utan när det gäller retention. Utan ram är ramlösa glasögon mindre styva och kan därför inte greppa dina tinningar så säkert. Detta är mer ett problem med små huvuden.
Halvramar erbjuder ett halvvägs hus, vilket ger styvhet till den övre delen av linsen utan att lägga till huvuddelen av en hel ram, men i de flesta fall gör det väldigt liten skillnad.
Är cykelsolglasögon värda det?
Om du har en budget kommer billiga cykelsolglasögon att ge mycket av fördelarna med dyrare alternativ till ett mycket mer rimligt pris.
Med detta sagt har fler premiumalternativ fördelar när det gäller justerbarhet, synfält, byggkvalitet och optisk klarhet. Enkelt uttryckt kommer de bara att göra jobbet bättre; att jämföra ett billigt par och ett dyrt par rygg mot rygg är ögonöppnande ibland (ordlek avsedd), men om du bara vill ha något för att blockera solen och inte mer så känner du inte att du måste spendera stora pengar.
Vi får många frågor om detta, så vi sätter ihop en hel bit på billiga vs dyra cykelglasögon att svara på det fullständigt en gång för alla.
Behöver jag UV-skydd?
UVA? UVB? Hur mycket behöver jag, om någon?
Utöver mode, synfält och passform är själva syftet med alla par solglasögon att skydda dina ögon från skadlig UV-strålning. Solglasögon regleras av lag och måste blockera UVA och UVB, och alla glasögon här uppfyller det minsta nödvändiga skyddet.
Även om nyansen på varje lins kan tillåta olika nivåer av synligt ljus, erbjuder mörkare linser inte nödvändigtvis ökat UV-skydd, så om du är orolig, kontrollera tillverkarens specifikationer för mer information.
Ska jag se cool ut?
Låt oss vara ärliga, estetik är lika mycket en faktor som något annat.
Smak är en mycket personlig sak. Din kommer att variera från dina vänner, men var säker på att om du köper någon av dessa och de inte känns helt rätt, varken ur stil- eller passformssynpunkt, har du rätt att returnera dem till återförsäljaren.
Hur testar vi för de bästa cykelglasögonen?
Var och en av recensionerna du kan fördjupa dig i på den här sidan är resultatet av ett betydande antal timmar praktiskt med varje par cykelglasögon. Vi rider dem i alla väder, i strålande sol och på mulna dagar. Vi ser till att prova dem i kylan för att se hur de motstår imma, och vi ser till att de passar fint i olika hjälmventiler också. Kort sagt, vi testar dem omfattande så att du kan vara säker på att du gör rätt val när det gäller att spendera dina surt förvärvade pengar.
Andra cykelglasögon betygsätter vi
Här på Cyklingnyheter, vi spenderar mycket tid på att använda, testa och granska alla cykelglasögon för att få en känsla för vilka som är bäst, och efter förening, som vi vill inkludera i den här guiden.
Många av dem presterar bra men överträffas av konkurrenter som är så lika i sin avsikt att det inte är meningsfullt att inkludera båda i den här listan. För detta ändamål, om du har hittade inte solglasögonen du gillar hittills i den här guiden, här är några fler alternativ.
