För dem som tar sig till och från jobbet, skolan eller bara i allmänhet navigerar genom städer över hela världen med cykel är säkerheten ett stort problem. En del av det är både belysning och hjälmar, och Enhet 1 Faro-hjälmen försöker lösa båda dessa problem i en enda produkt. Vi har en köpguide som täcker de bästa pendlarhjälmarna och vi har också en köpguide som täcker de bästa cykellamporna, men på senare tid har det varit en stigande trend av märken som Unit 1 som försöker täcka båda alternativen i en produkt. Bontrager Circuit-hjälmen är ett spännande alternativ på grund av dess förmåga att sömlöst övergå från helgkul till pendlingsuppgifter på vardagar. Det är bra om det är ditt behov men inte alla gör det. Om du letar efter en rent urban hjälm som blandar in smarta funktioner är Unit 1 Faro ett alternativ som har dykt upp på senare tid och utmanat de mer etablerade alternativen. Vi har redan täckt ett liknande koncept i Giro Escape MIPS men det här alternativet från enhet 1 tar saker längre och lutar sig in i tekniken. Med tanke på hur mycket vi gillar tanken på att använda smart teknik för att öka säkerheten, fångade det vårt öga. Nu när vi har haft en chans att spendera lite tid med det är vi redo att diskutera detaljerna. Om du letar efter en smart stadshjälm fortsätt läsa för att se om Enhet 1 Faro är rätt val för dig. Framljuset hjälper dig att synas (Bildkredit: Josh Ross)Design och estetik När det gäller att hitta rätt stadshjälm är utseendet på den en stor sak. Det är en av de saker som på ytan kan verka lite dumt men de flesta vill verkligen ha en hjälm som matchar deras stil på cykeln. Det finns massor av alternativ för att matcha en snabb åktur men att hitta rätt utseende för en stadscykel är mycket svårare. Att spika det behovet är en av anledningarna till att vi älskade Giro Escape-hjälmen och det är också en av de saker som Enhet 1 Faro får rätt. Vi tittade på Maverick (blå) färgväg, som är ett av fyra alternativ tillsammans med Blackbird (svart), Stingray (ljusblå) och Juniper (grön). Ytterhöljet är en ABS (akrylnitrilbutadienstyren) som ger lite dagligt stötskydd jämfört med det ultralätta polykarbonatet som du kan förvänta dig att hitta på en fitnesshjälm. Det är en funktion som dyker upp på många barns hjälmar av samma anledning och det är bara en av de funktioner som denna hjälm delar med bättre barnhjälmar; en annan är magnetspännet från Fidlock. Istället för att klicka tillsammans glider den framåt och bakåt och glider på plats med ett magnetiskt klick. Systemet tar fortfarande två händer att låsa men det är lätt att ångra med bara en hand. På framsidan av ABS-utsidan är det första tecknet på den inbyggda tekniken. Precis som Giro Escape finns det en remsa av LED-belysning strax ovanför den lilla inbyggda randen. Vänd hjälmen bakåt och det finns en annan LED-remsa men den här gången är den röd istället för vit. Under bakljuset och avgasporten är det där saker och ting blir mycket mer intressanta. Den utökade bakre täckningen ger krockskydd men det ger också plats för vad som ser ut och känns som en högtalargrill. Bild 1 av 2Strömbrytaren och laddningsporten finns på baksidan av hjälmen liksom de dolda lamporna (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 2Allt kan konfigureras via appen (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 2Det finns ingen högtalare under grillen utan snarare en serie LED-lampor. Håll ned strömbrytaren i den nedre delen och nästan hela sektionen tänds med vad enhet 1 kallar det ”dolda ljuset”. Det finns en mängd olika alternativ för hur detta ljus reagerar men om du springer efter den valfria blinkersomkopplaren är det dolda ljuset också en del av det. Det är inte bara det dolda ljuset som kan konfigureras, snarare finns det en mängd alternativ bakom kraften i en medföljande app. Öppna den på din telefon och logga in på kontot du behöver skapa så är du redo att hoppa in i alternativen där. De dolda lamporna har alternativ för tre olika blixtmönster plus solid eller studs. Avvisningsalternativet skapar en ljuslinje som löper över utrymmet och rör sig försiktigt upp och ner innan den studsar mot toppen eller botten och vänder riktning. Du kan också välja en av fem olika färger. Som nämnts är det inte bara bakljuset som är konfigurerbart. Du kan välja en förinställning som antingen sparar batteritid eller balanserar synligheten med batteri, eller så kan du skapa din egen förinställning. Det tredje alternativet låser upp allt och för fram- och bakljusen finns det alternativ för antingen solida eller tre olika blixtmönster samt intensiteten. Du kan också aktivera optimering baserat på väder (för vilket data hämtas från din telefon) och ljusförhållanden som läses via en omgivande sensor. Om du använder blinkers är alla tre lamporna en del av signalen till andra trafikanter. Tryck på knappen för den styrmonterade kontrollen och reaktionen från de tre lamporna har alternativ inklusive ett fullständigt svep, ett partiellt svep och ett blinkande. Det finns också ett val av hur lång tid det tar för blinkersen att avbrytas. Tillsammans med alla alternativ i appen ser du också hur mycket batteritid du har i hjälmen och i den uppladdningsbara fjärrkontrollen. Båda bitarna laddas via USB-C och hjälmen har ett 1850 mAh batteri med upp till 10 timmars batteritid vilket är mycket beroende av användning. Fjärrkontrollen är bra i 30 timmar och borde vara mycket mer konsekvent men när du måste ladda den behöver du inte ta bort fästet från din cykel. Ge knapparna en vridning och de kommer fria från fästet för enkel laddning. Bild 1 av 2Blinkersfjärrkontrollen är liten och enkel att montera (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 2När det är dags att ladda den vrider du bara den övre delen för att frigöra den från cykeln (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 2FöreställningJag öppnade föregående avsnitt med att prata om hur viktigt estetiken i en stadshjälm är. Det är något jag känner starkt för men det måste också vara i sammanhanget av komfort. Enhet 1 spikar estetiken med ett utseende som är sofistikerat och passar bra för en elegant stadscykel, men det får det verkligen att fungera med en superkomfortabel hjälm. Det är en tung hjälm på 580 gram men den är välbalanserad och bekväm.Jag tror starkt på vikten av vinkelnedslagsteknik och som sådan tillbringade jag tid med MIPS-versionen av hjälmen. Inuti MIPS-fodret finns en serie tjock vaddering med en design som är precis rätt. Istället för att använda en horisontell remsa framtill finns det vertikala remsor på varje sida och i mitten. Bakom den främre randen finns luftintag som arbetar tillsammans för att leda luft genom hjälmen och ut ur avgaserna. Enhet 1 är knappast den första hjälmtillverkaren som använder ett system som detta men det är alltid värt att ropa ut som bekväm och genomtänkt. Remmarna är också en höjdpunkt och en annan punkt jag gillar att överväga. Alltför många bär framsidan av hjälmen högt upp i pannan och ofta är fixen en utmaning. Enhet 1 har gjort ett utmärkt jobb med att göra plastbitarna som samlar remmarna under öronen lätta att använda. Det är enkelt att skjuta remmarna på plats för att korrekt placera toppen på framsidan. Naturligtvis betyder det också att det rör sig lite men jag föredrar det här arrangemanget. Det här är detaljerna om hur det är att använda som en vanlig hjälm, men om du inte letar efter mer är den tidigare nämnda Giro Escape MIPS ett utmärkt alternativ. Den är lättare och den har också lampor och MIPS plus att den kostar lite mindre. Faro Unit 1 har dock bara börjat. Lamporna är inte bara på och släckta, de är appstyrda och smarta. Egentligen viktigare än något av det är de ljusa och allvarligt märkbara. Bild 1 av 5De övre ventilerna gör minst trots att de är mest synliga (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 5Dessa ventiler på framsidan och gör mest arbete för att hålla dig sval (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 5Det är en glädje hur lätt det är att justera dessa plastinsamlare (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 5Några av de andra märkena där ute har inte små, medelstora och stora storlekar (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 5Det finns MIPS tillgängligt och dynorna är bekväma (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 5Jag hoppade in i appen och lekte med att bygga mitt eget pnollställa. Appen är väl utformad och en fröjd att använda för konfiguration. Jag ställer in mina blinkers på blinkers och mitt bromsljus på en snabbare stroboskop blinkning. Mer intressant för mig var dock att leka med det dolda ljuset; Jag bytte färg till lila och jag ändrade blixtmönstret till fyr så att det händer två olika mönster bakifrån. Även med fram och bak på 80% är hela hjälmen tillräckligt ljus på natten. För dagsbruk har jag ställt in allt på 100% vilket kommer att påverka batteriets livslängd men borde hjälpa till med att bli sedd. Jag bär den här hjälmen när jag kör min Priority Continuum Onyx, som är en cykel med integrerade lampor och en uppsättning Redshift Sports Arclight-pedaler. Om en förare fortfarande inte ser mig beror det på att de inte tittar. Den andra delen av appen är för mig mindre framgångsrik. Bortsett från att interagera med hjälmen finns det en hel del spelifierad åkspårning. Du kan ta dig an utmaningar och tjäna märken genom att spåra åkattraktioner. Det är inte dåligt men med tanke på att Strava finns och jag redan spårar via min Garmin-klocka är det inget jag någonsin kommer att använda. Om det skulle synkroniseras från Strava, eller till och med till Strava, skulle det vara mycket mer användbart. De som inte använder Strava kan hitta mer användning i det här avsnittet men det är inte något som bidrar till min erfarenhet med tanke på den mycket mer etablerade konkurrensen där ute. För mig var det viktigare säkerhetsfunktionerna. Jag cyklar mycket och känner mig inte otrygg i de flesta situationer. En situation som jag tycker är ganska nervös är att vänta på att ta vänster på en liten väg utan en dedikerad svängfil nära mitt hem i Portland. Med Faro tänds bromsljusen när jag saktar ner sedan medan jag väntar kan jag slå på blinkersen. I verkligheten kommer det förmodligen att hända på grund av ouppmärksamhet att bli träffad i en sådan situation på grund av ouppmärksamhet men uppenbara blinkande lampor kan verkligen inte skada och Faro gör ett bra jobb med all funktionalitet som är sömlös. Om något händer har jag hjälmen konfigurerad för att skicka ett nödmeddelande efter en krasch. Bild 1 av 3Appen är ett nöje att titta på och det finns förinställningar eller så kan du skapa din egen (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 3Utmaningarna kan vara roliga för vissa men jag ser hellre Strava-integration (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 3De val du gör för installationen påverkar batteriets livslängd (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 3DomUnder hela denna recension undvek jag medvetet elefanten i rummet. Den elefanten går under namnet Lumos och den konkurrerande Lumos Matrix. Giro Escape MIPS är också tävling men det finns helt klart ett användningsfall för båda. Om du vill ha något lättare och billigare med färre smarta funktioner så skaffa Giro. Matrix är dock knepigare eftersom det är nästan exakt samma hjälm. Prissättningen på både Lumos-hjälmen och Unit 1-hjälmen har flyttat runt lite när de har etablerat sig. Som det ser ut idag är dock Unit 1 lite billigare. Egentligen är Unit 1 Faro mycket billigare om du går utan fjärrkontrollen och MIPS men om du vill jämföra äpplen med äpplen måste du lägga till allt. I den jämförelsen erbjuder Faro fler storleksalternativ, en subtilare design och falldetektering. Även om du tänker på att några av de subtilare designerna kommer från högtalargrillens tygskydd och även om det har en IPX6-vattenklassificering kan det fortfarande bli smutsigt och hålla fast vid vatten. Bortsett från dessa detaljer lägger Matrix också till en ganska betydande mängd funktionalitet. Även om det finns några färg- och blinkande alternativ på baksidan av Faro, är det inget som de alternativ som Matrix erbjuder. Den bakpanelen kan vara en skylt för text eller ett antal mönster och former. Du kan också synkronisera dina åkattraktioner i appen till Strava och för Apple Watch-användare kan handsignaler ersätta fjärrkontrollens funktionalitet. Med tanke på den minimala prisskillnaden, vad som sannolikt kommer att göra eller bryta ditt val av Lumos Matrix vs Unit 1 Faro kommer att vara de små detaljerna och kraschdetekteringen. Om du gillar utseendet på Faro bättre än det är ett enkelt val. Du kanske också vill ha bredden av passformsalternativ som Faro erbjuder, magnetspännet är trevligt och falldetektering kommer att bli ett starkt drag för många människor.

Testresultatkort och anteckningar
TröstaDet är en tung hjälm men den är välbalanserad och dynorna är väl utformade. Den bakre vaggan är också mycket comfortable men är jobbigt att justera vertikalt.8/10Appens utformningAppen är under fortsatt utveckling men den är redan riktigt bra. Även bara när det gäller hur det ser ut är det en glädje att använda. Om det bara integrerades med Strava skulle det vara perfekt. 9/10VentilationDet gillar inte att det är väl ventilerat men det är faktiskt väldigt bra. Urban hjälmar är alltid hetare än andra stilar på grund av den ökade täckningen men enhet 1 har gjort ett bra jobb så länge du rör dig.8/10SäkerhetTack och lov hade jag inte möjlighet att testa hur den hanterar en krasch, men den har vinkelkollisionsskydd och massor av säkerhetsfunktioner samt nödvändiga certifieringar.10/10VärdeDet här är en dyr hjälm och det går inte att komma runt det. Den har funktioner som gör priset förståeligt men du kan få mycket för mycket mindre. 7/10Övergripande84%

Tekniska specifikationer: Enhet 1 Faro

  • Pris: $ 229.80
  • Batterikapacitet: 1850 MAh med varaktighet Upp till 10hs
  • Full laddning: 3 timmar
  • Laddningsport: USB Typ-C
  • Tätskikt: IPX6
  • Vikt: 630 g mätt i storlek M med MIPS
  • Läs mer: unit1gear.com

Dagens bästa Giro Escape MIPS- och Bontrager Circuit WaveCel Helmet-erbjudanden (öppnas i ny flik) (öppnas i ny flik) (öppnas i ny flik) (öppnas i ny flik)