Vintercykling och vinterträning kan ställa en rad olika krav på din cykel och utrustning. Om du cyklar i dåliga vinterförhållanden bara några cykelturer i rad utan att göra någon variety av underhåll kommer cykeln snabbt att börja kännas sämre för slitage och gå nedåt. Som kvalificerad mekaniker och verkstadschef i flera år har jag sett och arbetat med min beskärda del av cyklar på vintern som är i stort behov av lite TLC, eller cyklar som har dragits ut ur garaget sparkande och skrikande på hösten i ett tillstånd av förfall från föregående vinter. Det är inte alla som har en särskild vintercykel, och det är helt okej. Nu när de flesta landsvägscyklar har skivbromsar och kan ta emot bredare däck kan fler cyklister cykla på en och samma cykel året runt, vilket på sätt och vis kan vara en fördel eftersom ägarna är mer benägna att serva och underhålla sin enda cykel. De som har vintercyklar verkar antingen ta hand om dem och hålla dem redo för vinterns krav eller köra dem långsamt i marken tills våren kommer och de kan ställa undan dem. Oavsett vilket så är det viktigt att ta hand om sina cyklar. Här på Cyclingnews har vi sammanställt ett inslag som hjälper dig att göra din cykel redo för vintercykling med några viktiga mekanikertips samt några väl valda produkter och verktyg. Vi har sammanställt några användbara proffstips som du kan införliva i ditt underhållsschema och som kommer att göra din cykel gladare underneath de prövande vintermånaderna och hjälpa dig att förbättra dina egna underhållskunskaper och ditt självförtroende. (Bildkredit: Park Resource)

1. Övervaka ditt kedjeslitage för att spara watt och pengar.

Kedjan gör en otrolig mängd arbete vid varje åktur och förbises ofta eller ses som en komponent som automatiskt ska hålla i flera år. Det är viktigt att hålla koll på kedjeslitaget hela tiden, adult males det är särskilt viktigt på vintern när further mycket regn, salt och dynga finns på vägarna. Detta kan innebära att mer föroreningar kommer in i kedjan snabbare och påskyndar slitaget. Kort sagt är det mycket lätt att bränna igenom kedjor på vintern om person inte är försiktig. Hur du avfettar och smörjer din kedja är ett komplext ämne och jag kommer inte att gå in på en fullständig genomgång här. När en kedja väl passerar en viss punkt av slitage kan den snabbt börja slita andra komponenter i drivlinan och orsaka mer skada på några hundra mil än vad den har gjort på de föregående flera tusen. Att undvika att komma until den här punkten är avgörande för att hålla koll på kedjeslitaget och se till att kedjan – för att inte tala om din egen ansträngning – inte aktivt sliter ut din kassett och dina kedjehjul. (Bildkredit: Shimano)Alla kedjekontroller är inte lika bra, många billiga enheter är felaktigt tillverkade och olika versioner av samma modell ger olika slitningsmätningar. Vi rekommenderar Shimano TL-CN42-kedjekontrollant (öppnas i ny flik), detta verktyg är mycket exakt och är laserskuren från värmebehandlat rostfritt stål, det ger exakta och konsekventa mätningar av kedjeslitage och är lätt att använda. Använd det för att kontrollera ditt kedjeslitage regelbundet på flera olika ställen på kedjan, och byt ut din kedja vid behov. Det sparar tid, pengar och watt. (Bild: Getty Photos)

2. Rengör kedja och kassett utanför cykeln

Du kommer aldrig riktigt att få din kedja och kassett ordentligt rengjorda om du inte först tar bort den från cykeln. Om du är intresserad av hemunderhåll och av att hålla din cykel i bästa möjliga skick är det ett riktigt bra drag att ta bort kedjan och kassetten i kampen mot vinterskräp. Du behöver bara investera i några billiga verktyg för att göra detta, och med de pengar du sparar i slitage kommer de att betala sig själva på lång sikt. Jag har sett oräkneliga förstörda lager i nav- och frinavskroppen på grund av övertvätt och avfettningssprutning i det området. Att ta bort kassetten för att rengöra den är också lättare än att försöka få in en trasa mellan de tätt placerade kedjehjulen, och det skyddar även andra närliggande komponenter. Samma sak gäller för kedjan.(Bild: Park Instrument)Tre verktyg att investera i här för det här jobbet är följande. Park Tool FR-5.2H verktyg för låsringar (öppnas i en ny flik) som är det verktyg som behövs för att skruva reduction kassettlåsringen (Campagnolo ryttare). FR-11 (öppnas i en ny flik)) Park Device SR-12.2 kedjepiska (öppnas i en ny flik) för att hålla kassetten quickly medan du lossar låsringen och slutligen Park Device MLP-1.2 Master Url-tång (öppnas i en ny flik) för att enkelt koppla reduction och återkoppla din kedjelänk eller kraftlänk. (Bild: Park Resource)

3. Investera i expertkunskap

Det finns mycket underhållsinformation tillgänglig på web och från olika källor, även om det inte alltid handlar om expertråd. Park Instrument stora blå boken om cykelreparationer (öppnas i ny flik) är en utmärkt investering om du vill lära dig mer om hur dina cyklar sätts ihop och för att öka dina kunskaper om underhåll. Den kan ge dig en mängd kunskap från branschens expertmekaniker och verktygstillverkaren Park Tool. Den senaste upplagan innehåller omfattande tabeller med vridmomentspecifikationer och 12-växlad och elektronisk teknik, så den är helt uppdaterad (bild: Complete Line).

4. Investera i lite fett och använd det

Om du inte redan har en balja med fett och/eller kolfibermonteringspasta hemma är det en bra idé att köpa lite och ha det until arms. Olika typer av korrosion kan uppstå under de kalla, våta månaderna och en fastfrusen skruv eller fästelement kan resultera i några av de största arbetskostnaderna för verkstaden. Om en mekaniker måste tillbringa fyra timmar med att borra ut en fastfrusen bult eller en bromsbulten i en bromsbroms i en kaliberskål får du veta det när du får räkningen. Några riktigt användbara servicepunkter kan utföras hemma genom att ha en balja med fett/kolpasta liggande. Genom att rengöra och smörja saker som sadelstolpar, ramens axlar, gängor på pedalaxlar, bultar i flaskburar, bromsstift och alla relevanta fästelement kan man minimera risken för att en rad knarr och ljud uppstår. Det kan också potentiellt rädda dig från några av de största verkstadskostnader om något korroderar och fryser quick, vilket är mer applicable under våta, kalla vintermånader. Att investera i några Finish Line premiumfett (öppnas i en ny flik) eller Fiber Grip kolmonteringsmassa (öppnas i ny flik) är en liten investering jämfört med de trouble som en enda fastfrusen skruv orsakar. Du kan också investera i Complete Line smörjpistol (öppnas i en ny flik) vilket kan ge ett renare jobb. Om du är osäker på vad du ska använda på din cykel kan du alltid kontrollera med cykeltillverkaren om vilka monteringsmassor som är korrekta att använda. (Bild: Park Device)

5. Investera i några insexnycklar av god kvalitet

Att investera i en uppsättning insexnycklar eller multiverktyg av god kvalitet är ett utmärkt sätt att hålla skruvarna på din cykel i gott skick. Lätta skruvar och fästelement skadas lätt och numera sitter de på allt svårare åtkomliga ställen (tänk på dolda sadelstolpsklämmor eller integrerade handtag). Insexnycklar av dålig kvalitet tillverkas ofta inte exakt, vilket ökar risken för att hemmamekanikern rundar av skruvhuvudena, vilket kan leda till stora räkningar hos cykelbutiken. En kvalitetssats med insexnycklar, Torxnycklar och insexnycklar med kulspets är en bra investering för att skydda din stolthet och glädje. Park Tool insexnycklar används av mekaniker över hela världen och är tillverkade med avfasade spetsar för att ge en bra passform och är tillverkade av härdat stål. Park Software HXS – 1.2 (öppnas i en ny flik) Professionell insexnyckelsats är ett utmärkt val, liksom AWS – 10 multiverktyg (öppnas i en ny flik) och om din cykel använder Torx-fästen gillar jag verkligen den här TSW-2 Torx multiverktyg (öppnas i en ny flik) och använder mitt verktyg för alla möjliga arbeten utanför motorcykeln också. Gör inte så här (Bild: Getty Illustrations or photos)

6. Ta hand om din cykel, tvätta den inte med högtryckstvätt

Numera vet de flesta av oss att det inte är bra att använda en högtryckstvätt på våra cyklar, och att spränga bort känsliga delar av cykeln kan förstöra lager mycket snabbt och lämna spår av vatten inuti ramen där det påskyndar slitage och korrosion. Jag har bytt ut tonvis av lagrar som har fastnat i gnistrande, övertvättade cyklar. Om din cykel inte är i ett fruktansvärt skick, spara högtryckstvätten för trädgårdsverandan och fyll en avtryckarflaska med cykeltvätt. End Line Tremendous Bicycle Wash (öppnas i ny flik) är ett bra alternativ för att ta bort smuts och smuts, kombinera den med en mikrofiber för maximal vård, du kan också späda ut den med vatten om du vill. Du kan också använda Finish Line Absorb-It Mat (öppnas i en ny flik) för att fånga upp eventuella avlopp eller fett och olja om du städar inomhus och vill skydda golvet, och för att skydda din nyligen högtryckstvättade uteplats! (Bild: Elite)

7. Var inte rädd för att rida inomhus

Ett av de bästa sätten att skydda sig mot dåligt väder är att undvika det helt och hållet, och med de senaste årens uppsving för inomhuscykelteknik är det ett mer attraktivt förslag än någonsin. Om du har ont om tid kan du dessutom genom att träna inomhus med hjälp av en intelligent coach inte bara slippa tvätta cykeln när du är klar, utan du kan faktiskt få en mer produktiv träning än utomhus, vilket innebär att du kan göra större framsteg på kortare tid. Det enda du behöver övervaka är svett, vilket är mycket lättare än att ta emot sprut från vägen en blöt dag. Om du letar efter en inomhustränare för att slippa vintern kan du välja följande. Elite Justo Trainer (öppnas i en ny flik) och Elite Suito T (öppnas i ny flik) är båda bra alternativ och kan kombineras med Elite Trainer Mat (öppnas i ny flik) för att minska buller och hålla dig på plats under stora sprintar. (Bild: Crud)

8. Använd rätt produkter för rätt förhållanden

Det är en enkel punkt som ofta förbises, att använda rätt utrustning och komponenter för de aktuella förhållandena gör livet mycket bekvämare. Med detta menar vi vinterdäck för vinterförhållanden för att spara pengar och se till att du rullar på slitstarkt, punkteringsbeständigt gummi. Det är inte bra att punktera varannan tur på sommardäck. Maxxis Re-Fuse (öppnas i ny flik) är ett bra vinteralternativ här. Ett vått kedjesmörjmedel som t.ex. End Line Wet Chain Lube (öppnas i ny flik) om det regnar så att ditt lätta sommarsmörjmedel inte spolas bort på ett ögonblick. På andra ställen kan vissa clipsbara eller heltäckande stänkskärmar, som t.ex. Crud Road Racer MK3 (öppnas i ny flik) eller M Portion Quick Healthy stänkskärmar (öppnas i en ny flik) skyddar din cykel (och dig) från vatten och stänk.

Användbara serviceintervall

Vi har gjort en tabell med användbara serviceintervall som du kan använda för att hjälpa dig att hålla koll på vissa kontroller. Använd detta som en vägledning beroende på hur mycket du cyklar, adult males förebyggande underhåll är alltid bättre än att låta något vara tills det blir ett difficulty.Din motorcykel kommer att fungera och kännas bättre less than tiden och du slipper stå med en stor serviceräkning eller riskera att bli strandsatt vid sidan av vägen när något går sönder.Svep för att bläddra horisontelltAnvänd den här tabellen som en användbar vägledning för underhållskontrollerHur ofta ska jag rengöra min motorcykel?En gång i veckan och efter varje smutsig cykelturHur ofta ska jag återfetta viktiga fästanordningar? En gång i månaden below vinternHur ofta ska jag kontrollera däckslitage?En gång i veckan för att se om det finns snitt och slitsarHur ofta ska jag kontrollera tubeless sealant?Uppdatera varje 4-6 månader / nyinstallation varje 10-12 månaderHur ofta ska jag kontrollera kedjeslitage?Var fjortonde dag – detta hjälper dig att få en känsla för slitagehastigheten.Hur ofta ska jag kontrollera bromsbeläggslitage? Kontrollera bromsbeläggen en gång i veckan – detta är en viktig kontrollHur ofta ska jag kontrollera lagrens kondition?Kontrollera för ojämnheter och/eller spel i headset/bottenfäste och nav varje månad på vintern