Canyon har inte nödvändigtvis samma arv som vissa andra märken, men trots detta är det nu ett av de största namnen där ute, och även om Aeroad kan vara den mest tävlingsanpassade modellen i företagets sortiment är Ultimate fortfarande flaggskeppsmodellen. Med den nya Canyon Ultimate, som nu är inne på sin femte generation, glider den längre bort från sin tidigare skepnad som ”klättringscykel” – en roll som den föll in i när Aeroad kom till – till en mycket mer rundad, allsidig tävlingsmaskin.
Det är en modell med en imponerande uppsättning resultat packade under en relativt kort tidsperiod, med segrar i stora rundor, inklusive ett par GC-överdrag, segrar i sprintetapper, en monumental seger i Il Lombardia och två världsmästerskap. Så vad är nytt med nya Canyon Ultimate, vilka alternativ finns tillgängliga och hur mycket kommer de att kosta dig?
”Perfekt balans”
Även om detta nominellt sett är ”klättercykeln” i serien har Canyon tycks vilja undvika denna benämning till förmån för en mer rundad bild av New Ultimate. Det är den lättaste cykeln i deras landsvägssortiment, och i förlängningen den lättaste cykeln som företaget tillverkar (om man bortser från LIKEaBIKE balanscykeln i björk, pedanter), men det är ingen rekordstark fjädervikt.
Istället för att optimera en egenskap på bekostnad av alla andra har Canyon strävat efter att producera vad man ser som den perfekta blandningen av förbättrad aerodynamik, komfort, vikt och andra mindre uppmärksammade (eller åtminstone mindre omtalade) egenskaper som hållbarhet och, intressant nog, estetik. I en värld av datadriven designfilosofi är det sällsynt att se en cykellansering öppet erkänna att det var en viktig leverans för projektet att se till att slutprodukten var estetiskt tilltalande och önskvärd.
Förbättringarna inom vart och ett av dessa områden har därför varit relativt små var för sig, vilket har lett till en ny modell som är mer evolution än revolution, men Canyon hoppas att den kollektiva förbättringen kommer att vara större än summan av sina delar och leda till en av de bästa landsvägscyklarna på marknaden.
Förbättrad aerodynamik
Det är mer eller mindre ovanligt att en ny motorcykel lanseras utan att den har förbättrad aerodynamik. Den nya Canyon Ultimate är inte annorlunda, med en 10-wattsvinst som anges för ramsetet, även om detta sjunker till fem watt när du faktiskt lägger till en cyklist. Vinsterna åstadkoms främst genom att använda den integrerade CP0018-kombinationen av styr och styrstång, som ursprungligen sågs på Aeroad CFR, och därmed den helt integrerade kabeldragningen, som man kan förvänta sig på en cykel på den här nivån. Den tidigare Ultimate hade också en enhet i ett stycke, men det var inte den helt aero som du ser här.
Själva ramen har inte varit helt orörd, men modifieringarna är extremt subtila, delvis för att behålla cykelns estetiska värde. Gaffelaxlarna är mer kantiga, vilket uppmuntrar luften att strömma längs skulpteringen vid basen av styrröret. Täthållaren är något större, men inte till en extrem nivå, och korsningen vid sittbenet/sätesröret/toppröret har en fyrkantig kammtail baktill, för att flyta in i den nya D-formade sadelstolpen. Denna finns i en version med 20 mm eller 0 mm avtag, där 0 mm är standard på toppmodellerna CFR (Canyon Factory Racing).
Lägre vikt
Den nya Canyon Ultimate är inte den lättaste cykeln på marknaden (även om den fortfarande kan utmana de flesta cyklar i vår lista över de bästa lättviktscyklarna), men viktförbättringar har gjorts på ramen, gafflarna, styrstången och sadelstolpen. Eftersom det här är en tävlingscykel, som i slutändan är avsedd för proffspelet under Canyon-SRAM, Movistar, Alpecin-Deceuninck med flera, verkar det som om Canyons design- och ingenjörsteam inte såg någon mening med att göra en cykel som kunde gå drastiskt under UCI:s viktgräns på 6,8 kg.
Den nästan toppmodellen CFR Di2-byggnaden kommer in ett helt halvt kilo under denna gräns på 6,3 kg, och i denna skepnad har den definitivt känslan av en klättringscykel, men eTap-versionen med sina djupare Zipp-hjul ser mycket mer ut som en allroundcykel. Till och med den andra nivåns CF SLX 9-versionen ligger fortfarande på gränsen, så den är helt klart inget städ.
Vikten är viktig, men inte på bekostnad av hållbarhet och livslängd, vilket är anledningen till att ingenjörerna lade till ytterligare 30 g kol på områden med hög belastning (främst rörens sammanfogningar). Det är också därför ramsetet har integrerat skydd på kedjestaden på drivsidan och ett chip i huvudröret för att förhindra att styret roterar för mycket och kolliderar med överröret i händelse av en krasch.
Trots att vikten inte är det absolut viktigaste har Canyon också utvecklat ett nytt datorfäste, som är 3D-printad och utformad för att skruvas fast direkt på sittbrunnen och väger endast 17 gram. Den har ingen utbytbar insats, eftersom fästet är tryckt direkt i den, så du måste välja ditt datorsystem och hålla dig till det.
Smidigare är snabbare
Komfort är inte längre det smutsiga ord som det brukade vara (även om du kan få förlåta dig själv att ifrågasätta det påståendet när du tittar på CFR:s sadel i kolfiber). Den nya Canyon Ultimate följer trenden i alla discipliner med större däckfrigång, 32 mm fram och bak för att vara exakt, tillsammans med ytterligare flex som kommer från kombinationen av den D-formade sadelstolpen och en lägre klämmekanism som lånats från märket Exceed hardtail XC MTB, som påminner lite om Specialized Roubaix, fast inte så extrem.
Däckbredderna som levereras som standard varierar beroende på modell, där de lägre modellerna väljer 28 mm fram och bak och de högre alternativen kör en 25/28 mm fram/bakuppsättning.
En allsidig tävlingscykel då? Det verkar som att medan vissa märken fokuserar på att göra sina aerobikes till ett mer mångsidigt erbjudande, försöker Canyon göra detsamma med sin tidigare klättercykel och lämnar Aeroad för specialisterna.
Byggnationer och priser
Den nya Canyon Ultimate finns i tre varianter: Det finns tre olika varianter av Canyon Canyon: CFR på proffsnivå, SLX på andra nivån och SL på tredje nivån. Varje ramplattform har två olika färgsättningar och ett antal byggsätt från mekanisk 105 i den nedre delen till SRAM Red eTap och Dura-Ace i den övre delen, vilket ger totalt 11 modeller.
Storlekarna är unisex, med åtta storlekar från 3XS till 2XL i utbudet. För SL-plattformen är de två minsta storlekarna byggda med 650b-hjul, liksom den minsta SLX-storleken. CFR-plattformen är dock uteslutande 700c, med tanke på dess användningsområde för proffs. 650b-hjul stöds inte av neutral service eller team om ett nödhjulbyte skulle bli nödvändigt.
Vi har redan spenderat en del tid med den nya Ultimate, så gå till vår tidiga Canyon Ultimate 2023 recension för att få veta allt, eller kolla in byggnationer och priser nedan:
| Frameset | Färger | Modell | Gruppset | Hjul | Pris |
|---|---|---|---|---|---|
| CFR | Stealth | Di2 | Dura-Ace Di2 med kraftmätare | DT Swiss Mon Chasseral | €10,499 / £10,399 / $10,999 / AUD15,349 |
| CFR | Kall kristall | eTap | Röd eTap AXS med Quarq-powermeter | Zipp 353 NSW | €10,999 / £10,899 / $10,999 / AUD16,099 |
| CFR | Stealth | Frameset | N/A | N/A | €4,999 / £4,949 / $N/A / AUD7,399 |
| SLX | Frozen Black, Iced Berry | 9 Di2 | Dura-Ace Di2 | DT Swiss ARC 1100 50/50 | €8,699 / £8,599 / $8,999 / AUD12,749 |
| SLX | Frozen Black, Iced Berry | 8 Di2 | Ultegra Di2 med 4iiii kraftmätare | DT Swiss ARC 1400 50/50 | €6,499 / £6,449 / $6,999 / AUD9,549 |
| SLX | Frozen Black, Iced Berry | 8 eTap | Force AXS med Quarq-powermeter | DT Swiss ARC 1400 50/50 | €6,299 / £6,249 / $N/A / AUD9,299 |
| SL | Svart snö, djup polar | 8 Aero | Ultegra Di2 med 4iiii kraftmätare | DT Swiss ARC 1600 50/62 | 4 999 € / 4 949 £ / $N/A / AUD7 399 |
| SL | Svart snö, djup polar | 8 | Ultegra | DT Swiss Performance LN | 3 199 EURO / 3 199 PUND / 3 999 DOLLAR / 4 799 EURO |
| SL | Svart snö, djup polar | 7 Di2 | 105 Di2 med 4iiii kraftmätare | DT Swiss Performance LN | €3,999 / £3,999 / $N/A / AUD5,949 |
| SL | Svart snö, djup polar | 7 eTap | Rival AXS | DT Swiss P1800 | €3,799 / £3,799 / $4,699 / AUD5,649 |
| SL | Svart snö, djup polar | 7 | 105 | DT Swiss Performance LN | 2 699 EURO / 2 699 PUND / 2 999 DOLLAR / 4 099 EURO |
