Att montera de bästa vinterdäcken till din cykel kan vara ett bra drag när vintern närmar sig. På norra halvklotet kan det göra stor skillnad för din körning och din vinterträning om du monterar de bästa vinterdäcken på din cykel när vintern börjar komma och vägförhållandena försämras.
Vinterförhållanden i olika delar av världen kan betyda olika saker. För oss på norra halvklotet innebär det inte nödvändigtvis is och snötäckta vägar i månader i sträck, men det kan ofta vara konstant blött under långa perioder, och vinterregn och frost kan innebära att mycket skräp spolas ut på vägarna. Frost kan leda till att vatten ständigt fryser och spricker, vilket också skadar vägytorna. Allt detta innebär att dina däck – din enda kontaktpunkt med vägen – testas mycket mer. Skräpiga vägar och körbanor kan sätta de bästa landsvägsdäcken på prov och göra köttfärs av lätta tävlingsdäck, så att byta ut dina lätta däck mot mer hållbara vinterdäck är ofta ett bra beslut. Det kommer också troligen att vara mörkt och kallt, så se till att kolla in våra guider till de bästa cykellamporna och de bästa vintercykelhandskarna också.
Vintercykling kan ofta testa oss tillräckligt utan att bränna pengar och förstöra ett par lättviktiga vägbanedäck varannan helg. Att stå vid sidan av vägen och försöka ta bort ett tätt sittande däck från ett smutsigt hjul med kalla händer är något som de flesta av oss skulle avstå från om vi fick chansen, vi fokuserar hellre på vinterträningen. De bästa vinterdäcken, oavsett om de körs utan slang eller med slang, använder mer hållbara blandningar och extra material. Detta är vanligtvis utöver en mer texturerad yta för att bättre förbättra greppet i våta och kalla förhållanden.
Vi har många års kombinerad erfarenhet av testning här på Cyclingnews och har lagt ner mycket arbete på att testa en rad olika däck och hitta de bästa vinterdäcken för landsvägscyklar. Läs vidare för att ta reda på vilka vi rekommenderar att du tittar på när du väljer vinterdäck för landsvägscyklar. Om du fortfarande behöver lite hjälp kan du gå till slutet av sidan för att få några användbara köpråd.
De bästa slanglösa vinterdäcken för landsvägscyklar
Vittoria Corsa Control introducerades för ett par år sedan och uppdaterades nyligen med varumärkets ”funktionaliserade” Graphene 2.0-gummiblandning med fyrdubbel sammansättning, som ger en förutsägbar körkänsla i en rad olika förhållanden. Tack vare slitbanan, som är en blandning av centrala ribbor och ett chevronmönster på axlarna, är de ett utmärkt val för växlande väderförhållanden, eftersom de är ganska kapabla och greppvänliga i det mesta du kan kasta på dem. Sidoväggarna är fortfarande lite tunna och kan därför vara benägna att ta upp slitsar och skärsår.
Vår recensent litade gärna på dem vid någorlunda aggressiv körning i ett brett utbud av vägbeläggningar och väderförhållanden och fann att de höll sig riktigt bra även när det gäller slitstyrka. Corsa Control finns i Tubless TLR-, Clincher- och tubular-versioner i svart och med trendiga solbruna väggar och i en rad olika storlekar, även om de solbruna väggarna kan vara lite svårare att hålla fräscha på vintern.
Trots att det här däcket från Panaracer kallas Race är en tuff allrounddäck, vilket gör det till ett bra alternativ för vintern. Om du är den typ av cyklist som vill fortsätta under de kallare månaderna men inte vill offra sina relativt tunna däck, kommer du att bli glad att veta att dessa finns i storlek 25 mm och erbjuder imponerande dragkraft och punkteringsmotstånd.
Varumärkets dubbla Zero Slip Grip-blandning är en av de mest klibbiga du kan få, så du kan cykla tryggt även på kalla och frostiga morgnar. Det innebär att du måste arbeta lite hårdare, men det kompenseras något av förmågan att para ihop med stänkskärmar och upprätthålla hastigheten. De japansktillverkade däcken finns i 25- och 28-mm-alternativ och i en enda svart färg.
Speed-versionen är en nedtonad version av Schwalbes grusdäck G-One och har samma grundläggande slitbanemönster (mer av en struktur) och är tillverkad av märkets TripleStar Compound. Med en bredd på 30 mm är de i den större änden av vad som traditionellt sett skulle passera som ett vägdäck, men de är fortfarande snabbrullande och bekväma, perfekt för dem som åker i tuffare terräng eller letar efter extra komfort.
G-One Speed är byggt kring Schwalbes Microskin-karkass, vilket är ett tyglager i karkassen som hjälper däcket att hålla luften utan behov av en innerslang. Under slitbanan finns ett V-Guard-tyglager för punkteringsskydd och varumärkets Snakeskin-sidoväggskydd – Schwalbe kallar detta för dubbelt försvar.
Om G-One Speed väcker ditt intresse behöver du en cykel som klarar breda däck. Med 330 g per däck kommer de dock inte att glädja de viktnördarna bland oss, men det beror främst på att du tittar på ett bredare däck än vad de flesta märken erbjuder.
Vittorias Rubino Pro-däck är idealiskt för dina långa vinterturer och är konstruerat för att klara de värsta vinterförhållandena. Med gott om punkteringsskydd tack vare slitbanan från klack till klack och PRB-nylons antipunktionslager inuti karkassen.
Rubino Pro drar också nytta av Vittorias 3C Graphine Structure, där det enmolekyltjocka kolmaterialet placeras mellan gummimolekylerna för ytterligare punkteringsskydd och förlängd livslängd – plus att de är redo för slanglösa däck.
Med ett 150tpi-hölje är de förvånansvärt smidiga och konkurrenskraftigt lätta med 270 g (28c).
R3 Hard-Case Lite TLR är byggt på Bontragers Hard-Case Lite-däck och har nyligen omarbetats från ett slickdäck till ett däck med lätt mönster. Bontrager säger att den egenutvecklade TR-speed-blandningen rullar snabbare och håller längre än sin föregångare, samtidigt som den ger ett överlägset punkteringsskydd.
Mittremsan är fortfarande slät, men Bontrager lägger till en lätt slitbana på axlarna som blir aggressivare när däcket blir bredare – detta ökar dragkraften i kurvor, vilket är en intressant funktion.
Bontrager har också lagt till ett nytt nylon 105-bälte och säger att deras egna laboratorietester visar att slitbanan håller 75 procent längre än sin föregångare. Däcket finns i bredderna 23, 25 och 28 mm.
Gravel King kan vara ett något missvisande namn för de här Panaracer-däcken, eftersom de troligen lämnar dig underkänd på allt annat än en nyligen graderad grusväg. De är dock bra och bekväma vintervägdäck om din cykel har tillräckligt med utrymme.
Grusdäck är per definition utformade för att klara av en hel del misshandel, så det är ingen överraskning att ”Anti-Flat-karossen” och AX-Alfacord- punkteringsskyddet är väl lämpade för vassa vägrester. ZSG-filprofilen med naturlig sammansättning rullar snabbt och ger massor av köpkraft även i branta, våta backar.
De här däcken finns bara i bredden 32-38 mm och i versioner med svarta och bruna sidoväggar (smalare versioner har nu upphört, men du kan hitta dem om du letar tillräckligt länge), vilket innebär att många landsvägscyklar kan få svårt att få plats, men de är ett utmärkt däck för att omvandla din gruscykel till en vintervägsmaskin med milsvidd som fortfarande klarar av att ta sig fram på ”grus-lite”-stigar.
De bästa vinterdäcken för landsvägscyklar
Challenge Elite XP är ett däckalternativ för fyra säsonger med enbart slang. Så om du fortfarande är för slangdäcken kan det här vara ett bra alternativ. Utformad för att vara ett slitstarkt och hållbart landsvägsdäck med bibehållen hastighet och känsla. Elite XP har Challenge Ganzo PPS-teknologin som är en extra punkteringsskyddande remsa som använder ett tätt vävt tyg för skydd. Det finns också Carazzo armour som är ett dubbellagigt hölje för hållbarhet och tillförlitlighet.
Challenge-däcken är handgjorda i Thailand, vilket är något av ett särdrag. Du kan läsa mycket om Challenge däckteknik men den handgjorda metoden innebär att däcken inte har den hästskoform som vanliga vulkaniserade däck har, vilket de hävdar förbättrar rullmotståndet.
Elite XP-däcken ser snygga ut och finns i storlekarna 25 och 27 mm. De kan också köras med Challenge latex-innerslangar om du vill sänka rullmotståndet och öka premiumkänslan lite mer. En kompromiss om du vill se en slanglös version är att köra innerslangar fyllda med en mängd slanglös tätningsmedel för en uppsättning som är det bästa av båda världarna.
Continental räknar med att dess Gatorskin-däck är det mest populära träningsdäcket i Storbritannien. Vi kan naturligtvis inte styrka det påståendet, men vi vet att de är ett vanligt val för många ryttare när det gäller vinterväder. Och även om temperaturen inte är den kallaste i Storbritannien vet landet verkligen hur vinterväder ser ut.
Gatorskin är mest känt för sin bombsäkra motståndskraft mot punktering och sin hållbarhet, så om din vinterridning ofta innebär att du måste hantera taggar, grus och glas som spolas ut på vägen, kan Gatorskin mycket väl hålla dig igång.
När det gäller ”rullning” är det dock där kompromissen kommer; det höga punkteringsmotståndet resulterar i ett däck som är långsammare än andra men som ändå rullar ganska bra. Gatorskins kan ha ett rykte om sig att vara ett svårt däck att byta, detta kan bero på många faktorer men den starka hållbarheten och punkteringsmotståndet borde minimera plattor i alla fall.
Pirelli gjorde en rejäl stöt med sitt återinträde på marknaden för cykeldäck med P Zero-sortimentet, och Velo 4S fungerade som märkets allårsdäck optimerat för våta och kalla förhållanden. Velo 4s har nu efterföljts av Race 4S, nästa utveckling av helårsdäcket.
Slidbanan är tillverkad av Pirellis SmartEvo-blandning som är snabbrullande, och det italienska märket säger att slitbanan är baserad på dess TechBELT-konstruktion som lånats från dess Diablo Supercorsa-motordäck som sägs maximera greppet i vått väder – ta detta påstående med en nypa salt.
Under huven har Pirelli P Zero Race 4S en aramidfiberremsa för punkteringsskydd och en 120tpi karkass i bredderna 26 och 28 mm. Vi önskar bara att de skulle erbjuda dem med de ikoniska röda och gula logotyperna för den extra coola faktorn.
S-Works Turbo kanske inte marknadsförs som ett vinterdäck för alla väder, men dess relativa överkomliga pris, goda grepp, smidiga hölje och kvalitetskonstruktion gör det till ett däck som kan fungera året runt.
Däcket är inte bara smidigt, greppvänligt och snabbt nog för att köras på din bästa sommarcykel, utan S-Works Turbo är också så välgjort att det gärna står emot det värsta som vintern kan kasta på det. Faktum är att en av de Cyclingnews har kört med dessa däck under tre brittiska vintrar – inklusive minusgrader och snöiga dagar – och kan bara minnas en enda punktering (26c, butylslangar, budgetfälgar i legering).
Detta punkteringsskydd kommer tack vare Specialized’s Blackbelt-teknik, och Gripton-blandningen har ett extremt lågt rullmotstånd.
Om snö, is eller taggiga bakvägar är vanligt förekommande finns det naturligtvis däck med bättre vinterskydd, men om din vinterkörning huvudsakligen sker på renare, ofrusna ytor eller om din klubbkörning eller ridgrupp tenderar att vara lite av en kapplöpning där det fortfarande krävs snabbhet, då är S-Works Turbo ett fantastiskt val.
Grand Prix 4 Season ligger någonstans mitt emellan det generellt skottsäkra Gatorskin och det toppklassiga GP5000, och erbjuder extra punkteringsskydd och hållbarhet utan att offra för mycket när det gäller rullmotstånd.
GP 4 Season finns i storlekar från 23c till 32c och har en dubbellagig Vectran-brytare för att förhindra att spetsigt vägskräp möter din slang och har det tyska märkets polyamidfiber DuraSkin-sidovägg för att förhindra skärsår. De väger ungefär lika mycket som Gatorskin.
GP 4 Seasons får inte BlackChili-behandlingen, men slitbanan är tillverkad av en relativt mjuk blandning som greppar bra i vått väglag och har visat sig vara överraskande slitstark.
Michelins Power-däck täcker ett brett spektrum av prestandanivåer, och All Season-däcken är utformade för våta vägar. Michelin använde ett nytt harts i All Season’s Grip Compound som enligt Michelin ger en 15-procentig förbättring jämfört med Pro4-däcket för vått väder, är snabbare och mer punkteringsbeständigt – särskilt i kyla.
I verkligheten erbjuder All Season-däcket ett betydligt bättre grepp på våta vägar än Competition (det senare är fortfarande bättre när det är torrt), och All Season kommer att hålla längre än resten av däcken i Michelins Power-sortiment.
Att hålla röret skyddat från spetsiga vägrester kommer med komplimanger från en Michelin-utvecklad konstfiber kallad Aramid Protek+ lager som lägger till några gram, men påstås öka punkteringsmotståndet med 20 % så bör hjälpa till att hålla dina däckspakar säkert i fickan.
Marathon plus från Schwalbe är ett riktmärke för punkteringsskydd och en lång livslängd. Tekniskt sett tillhör de Schwalbe city/tour-produkterna och är förmodligen mer lämpade för pendling eller turer, men kan användas på en landsvägscykel om du vill ha maximalt skydd. De har djupa slitbanor, grova och tumlande sidoväggar och extremt punkteringsskydd, men allt detta kommer till ett högt pris: En vikt på 595 g.
Marathon Plus finns i ett brett utbud av bredder och storlekar och har Schwalbes högsta nivå av punkteringsskydd där 5 mm gummi under slitbanan är tillverkat av återvunnen latex – förvänta dig inte att du vinner några sprintar med det extra punkteringsskyddet eftersom de inte rullar särskilt snabbt, men om du pendlar, åker audax, turnerar eller helt enkelt åker utan att bry dig om genomsnittshastigheten, så behöver du inte leta längre. Marathon plus är lite svårare att montera än vissa däck på grund av sin vikt och konstruktion, men när de väl sitter på dina fälgar kan du andas lugnt igen.
Så här väljer du de bästa vinterdäcken för landsvägscykel för dig
Om du planerar att cykla mycket utomhus i vinter kommer din beräknade veckokilometer och lokala vägförhållanden att avgöra vilka vinterdäck som är rätt för dig. Om din körsträcka är hög och du ska ut oavsett väderlek är ett däck med lite mer vikt och punkteringsskydd rätt väg att gå. Om din körning huvudsakligen består av korta helgturer och du vill hålla jämna steg med en snabbare klubbtur eller grupptur kan ett däck med lite snabbare rullning och lite extra skydd vara rätt väg att gå.
Kan man sätta vinterdäck på en landsvägscykel?
Absolut, och det rekommenderas starkt om du planerar att cykla under de kallare årstiderna. Under vintern är det mer sannolikt att det finns våta och isiga ytor att ta sig an, så att sätta på ett par av de bästa vinterdäcken för landsvägscyklar hjälper dig att hålla dig upprätt och stabil. Det extra materialet och de mer slitstarka blandningarna som finns i vinterspecifika däck bör bidra till att de klarar av att bättre stå emot snitt och skåror från olika vägrester.
Naturligtvis beror bredden och slitbanan på de däck du väljer till stor del på hur mycket utrymme du har på din ram, särskilt om du också har stänkskärmar. Kontrollera med cykeltillverkaren för att ta reda på vad det maximala däckutrymmet är, och dra av några millimeter för stänkskärmar.
Vilken är den bästa blandningen för vinterdäck?
Att hitta den bästa blandningen för ett vinterdäck är en balansakt mellan grepp och hållbarhet. Hårda blandningar rullar vanligtvis snabbare och slits hårdare men erbjuder inte mycket i form av grepp. Mjuka blandningar ger bättre grepp men slits med ljusets hastighet. Vatten minskar också den friktion som krävs för att skära gummi, så om du åker runt på våta vägar under vintern kommer dina däck att bli mer känsliga för vassa föremål, oavsett sammansättning.
Varför får man fler punkteringar på vintern?
Det är säkert sant att antalet punkteringar tenderar att öka under vintern. Ökad fukt, oavsett om den kommer från regn, duggregn, snö eller is, fungerar som ett naturligt smörjmedel som gör det mycket lättare för vassa delar av skräp att tränga in i däcken. Det är också troligt att det finns mer skräp som ligger runtomkring som en följd av dåligt väder. Därför är punkteringsskydd mycket viktigt när du väljer de bästa vinterdäcken för landsvägscyklar.
Som tur är har de flesta däck en underbana som är utformad för att förhindra punktering. I den nedre delen av prisspektrumet består detta underlag av ett extra lager gummi, men när du går upp i pris ersätts det extra lagret av tygliknande Kevlar eller Vectran som stoppar vassa föremål innan de hinner slå hål.
Eftersom slanglösa däck är fyllda med tätningsmedel kommer de automatiskt att täta de flesta punkteringar innan däcket är helt tömt på luft. Om du får en punktering kommer du oftast inte att märka det förrän du kommer hem och baksidan av cykeln är täckt av tätningsmedel.
Vilken är den bästa slitbanan för vinterdäck?
Vägdäck har olika nivåer av slitbana, men oavsett mönster är det inte troligt att det ger mycket – om ens någon – extra dragkraft. Den extra textureringen tjänar istället till att tillåta rörelse i däckets slitbana, vilket höjer temperaturen och därmed gör gummit mer greppvänligt.
Bildäck har en fyrkantig profil och behöver slitbanan för att förflytta vatten för att förhindra vattenplaning. Cykeldäck har ett runt tvärsnitt, vilket är en idealisk form för att förhindra vattenplaning, och kontaktytan, som ser ut som en kanot, är exceptionell när det gäller att förflytta vatten. Dessutom måste man köra i hastigheter som är omöjliga att uppnå med människobenen för att få hydroplaning på ett cykeldäck.
Är det bättre att ha bredare däck på vintern?
Fördelarna med breda däck är väl etablerade; de är bekvämare och ger bättre grepp och det har gjorts många oberoende tester som visar att de är snabbare upp till en viss punkt. Hur breda däck du kan använda beror på cykelns fri höjd och bredden på fälgarna. Sikta på det fylligaste höljet som passar in i din ram och som fortfarande gör att dina hjul kan stödja sidoväggen ordentligt.
