Zipp har idag meddelat en översyn av sina djupaste och mest aerodynamiska landsvägscykelhjul, Zipp 808 och 858 NSW. Liksom de flesta nya cykelprodukter åtföljs dagens lansering av påståenden om förbättringar, men överraskande för ett aero-hjulset fokuserar det primära fokuset inte på aerodynamik utan vikt.
Faktum är att lanseringen ekar många av berättelserna från två av dess tidigare lanseringar – 303 Firecrest och 353 NSW, och 404 Firecrest och 454 NSW – och det beror främst på varumärkets antagande och fortsatta lansering av specifik teknik. Dessa inkluderar ett fortsatt engagemang för skivbromsar, användning av en krokfri pärla, bredare inre fälgbäddar, anpassade tillverkningsprocesser, nya Cognition V2-nav och mer.
Resultatet är en liknande lista över förbättringar jämfört med sina föregångare, inklusive viktbesparingar, konkurrenskraftiga priser, sidvindsstabilitet och minst samma aerodynamiska prestanda.
858 NSW
För 858 NSW är ökningen av aerodynamisk prestanda på en watt, med SRAM: s ord, oviktig. Enligt SRAM: s produktchef, Nathan Schickel, handlade målet mer om att uppnå aerodynamisk paritet med den utgående modellen så att ingenjörer kunde fokusera sin uppmärksamhet någon annanstans. Att ”någon annanstans” är där den viktigaste samtalspunkten här ligger; den stora viktminskningen på 243 g, vilket gör att detta 85 mm hjulset sjunker till en påstådd vikt på 1530 g. Det är lättare än många mellansektionshjul från konkurrerande märken i vår lista över de bästa vägcykelhjulen och lättare än Zipps egna (visserligen mycket billigare) 303 S, som på 45 mm djup tippade vågen på 1610 g när vi granskade dem.
Zipp förklarar hur det uppnådde dessa resultat och citerar användningen av CiR -laminat (Carbon internal Reinforcement) för fälgarna, som i huvudsak såg SRAM analysera ekerbelastningen för att se vilka områden som behövde förstärkas och vilka som kunde klara sig utan. Genom att minska kolet där det inte behövdes minskade Zipp fälgvikten med 10%. Detta är utöver bytet till en krokfri pärla, vilket sparar vikt på grund av minskat material och bättre hartsfördelning.
Zipp hävdar också att omkopplaren till en krokfri pärla förbättrar fälgens styrka på grund av formen och snävare toleranser som den tillåter vid tillverkning. Det betyder också att tillverkningsprocessen är mycket förenklad, så Zipp kan återanvända sina formar. Det bidrar till att minska avfallet och därmed kostnaden. Resultatet av dessa kostnadsbesparingar är att den nya 858NSW marknadsförs till samma pris som sin föregångare, till £ 3570,00 per par ($ 4400,00 / € 4000,00).
808 Eldsjäl
Den lägre specifikationen 808 Firecrest är utan tvekan den större historien här. Hjulparets vikt på 1635 g kan fortfarande anses vara för tung för att jämföra med mellandjupshjul för dem som vill köpa ett vardagligt snabbt hjulset, men deras jämförelse med sina föregångare ger verkligen imponerande läsning.
Viktfallet är ännu större vid 265 g, hjälpt av samma övergång till krokfri, samt av en liten minskning av fälgdjupet som sjunker från 82 mm till 80 mm. Priset sjunker också, från £ 2572,00 till £ 2345,00 för ett par, med liknande skillnader i internationell prissättning. Aerodynamisk prestanda påstås vara i nivå, medan sidvindsstabiliteten sägs ha förbättrats. Återigen får 808 Firecrest en inre fälgbredd på 23 mm, så den är också bäst ihopkopplad med ett 28 mm däck. De snurrar på Zipps ZR1-nav.
808 Firecrest kommer att prissättas till £ 2235,00 ($ 2300,00 / € 2500,00).
Båda hjulseten kommer att finnas tillgängliga strax efter lanseringen via lokala återförsäljare och online.
Och en sista punkt som vi inte kunde ignorera, med alla nyförvärvade företag som gick med i SRAM: s huvudkontor, tar Zipp till synes rollen som pappa i gänget. Hur vet vi det? Det finns inget bättre pappaskämt än att lansera 808- och 858-hjulen klockan 8:58 den 8 augusti. Mer av detta tack, cykelindustrin.
