Cadex är ett varumärke under Giant-paraplyet men det nya Cadex 50 Ultra Disc Wheelset är inte ett Giant house-hjulset. Även om vi har pratat om det tidigare är Cadex ett varumärke med rötter tillbaka till mitten av 80-talet. Vid den tiden ville Giant bygga en kolfibercykelram och det behövde en grupp som kunde frigöra sig från den dagliga affärsverkligheten. Giant behövde en moonshot-grupp och Cadex var svaret på behovet. Sedan försvann varumärket fram till 2019. Den här gången med en rad hjul men med en uppdragsbeskrivning som inte hade förändrats. Beskrivs med sina egna ord, ”CADEX är strävan efter vad många ser som osannolikt, till och med omöjligt.” Eftersom sortimentet har expanderat från den första utgåvan har det fortsatt att betyda fantastiskt lätt och mycket aerodynamiskt. Cadex-hjul är några av våra favoriter och vi har inkluderat 65 mm djup i vår lista över bästa landsvägscykelhjul. Hittills har det dock funnits ett hål i varumärkets sortiment precis på det mest populära moderna djupet och dagens lansering förändrar det. Cadex 50 Ultra Disc Wheelsystem representerar en utvidgning av det tillgängliga hjuldjupet. Det ger de senaste aerodynamiska knepen och ett nytt aerooptimerat däck till marknaden för ett komplett hjulsystem. Det nya Cadex-aerodäcket är grunden för det nya hjulsystemet. (Bildkredit: Josh Ross)Cadex Aero Tubeless däckDet är vettigt att börja med däcket eftersom det också informerar om hjulets design. Som med alla Cadex-hjul använder den senaste iterationen en krokfri design och fokuserar på lätt och aerodynamik. Att driva dessa parametrar så långt som möjligt innebär att överväga hjulet i samband med ett system. Cadex har redan däck på marknaden för allmän körning men i ett försök att flytta målstolparna ännu längre var Cadex Aero slanglösa däck avsett specifikt att skära genom luften. Cadex fann att en mer oval däckprofil förbättrade aerodynamiken. De nya däcken passar specifikt ihop med den breda, 22,4 mm inre profilen på de senaste hjulen för en mer oval däckform när de pumpas upp. För dem som letar efter en fördel med andra hjul säger varumärket att den ”optimerade aeroprofilen förbättrar den totala aerodynamiska prestandan hos många kommersiellt tillgängliga hjul.”Naturligtvis är aerodynamik bara en liten del av ekvationen när man diskuterar ett däck. Cadex Aero slanglösa däck använder en mikrofil slitbana och parar ihop den med RR-A Compound gummi. RR-A-förening är en kiseldioxidbaserad däckblandning med en påstådd 15% minskning av rullmotståndet, jämfört med tidigare Cadex-däck, samt ökat grepp i både våta och torra förhållanden. Det enskiktiga ”Supple Race Casing (SRC)” hjälper till att ge en bekväm åktur medan ”Race Shield Punkteringsskydd” hanterar punkteringar med ett skärbeständigt Kevlar-material som ingår i höljet. Den senaste versionen av Cadex-navet är aero-optimerad och använder keramiska lager. (Bildkredit: Josh Ross)AerodynamikNär det gäller aerodynamik har varje nytt hjul påståenden om att vara det snabbaste men Cadex har ett ganska transparent och rigoröst testförfarande att dela tillsammans med påståendena. Det är en process i fyra steg som testar Cadex-produkter mot branschledare inom kontrollerade tester. Det första steget är att använda samma Cadex aero-däck ihopkopplade med Cadex 50 Ultra Disc, Enve SES 5.6, Zipp 454 NSW, DTSwiss 50 Arc 1100 och Roval Rapide CLX. Nästa test tar sedan samma hjul och parar ihop dem med olika däck. Det tredje testet använder sedan en Giant Propel Advanced SL Disc och mäter aerodynamiken för hela systemet. För det sista testet är hjulen och däcken Cadex-bitarna medan tre branschledande racercyklar byter ut Giant Propel. Även om hjulen som används inte alla är den senaste versionen, visar Cadex förbättringar i alla fall. Bild 1 av 4Alla hjul som använder Cadex Aero-däcket (Bildkredit: Cadex)Bild 1 av 4Testhjulen parades ihop med vanligen kombinerade kommersiellt tillgängliga däck. (Bildkredit: Cadex)Bild 1 av 4Testhjulen parades ihop med vanligt kombinerade kommersiellt tillgängliga däck och monterades på en Giant Propel Advanced SL Disc. (Bildkredit: Cadex)Bild 1 av 4En rad branschledande racercyklarh vanliga kommersiellt tillgängliga hjul- och däckkombinationer testades. (Bildkredit: Cadex)Bild 1 av 4För att få dessa resultat förlitar sig Cadex 50 Ultra Disc Wheelset på ett par innovationer. Ingen är mer synlig än det omdesignade kolekersystemet. Kolekrar är inte en ny innovation i Cadex hjulsortiment men för den här generationen har de blivit dramatiskt bredare. Grundkonstruktionen med en bunden legeringsnippel förblir densamma men designen ”Super Aero Carbon Spoke” är inte bara mer aerodynamisk utan lägger också grunden för ökad styvhet.Mindre synligt men lika viktigt, navet som används i Cadex 50 Ultra Disc Wheelset ser också en uppdatering. Det fortsätter att vara ett spärrsystem och liknar visuellt navet i Cadex 65 men Cadex R3-C40 representerar den tredje generationen av Cadex-navdesignen. Det har optimerats externt för aerodynamisk prestanda och internt är det ett 40-tandat engagemang med Cadex keramiska lager. För de som bryr sig är det också exceptionellt högt att slå även Chris King i det avseendet.Cadex använder ett nav i 40-tandad spärrstil med keramiska lager. (Bildkredit: Josh Ross)Styvhet och effektivitetMed ett hjulset på 1 349 gram, uppmätt till 1 316 gram för vårt testprov, är Cadex snabb med att påpeka att deras nya hjulsystem inte är de tidigare flexibla lätta hjulseten. De uppdaterade naven och ekrarna bidrar båda genom att använda DBL-teknik (Dynamic Balanced Lacing). Systemet använder en bredare stagvinkel som jämnar ut ekerspänningen under trampkrafter. Slutresultatet är en påstådd ”högsta lateral styvhet bland sina konkurrenter.” Med framhjulet är siffrorna för baksidan liknande och slår Zipp 454 NSW med 18.8% och Roval Rapide CLX med 40.6% medan den fortfarande väger mindre. Medan lateral styvhet bestämmer hjulets böjning från sida till sida som svar på sidobelastning, är det transmissionsstyvheten som avgör lyhördheten. Att applicera trampkraft skapar en vridningsböjning mot hjulet och motstånd mot detta bestämmer hjulets lyhördhet. Cadex hävdar återigen en fördel här och säger att ”CADEX 50 Ultra Disc slår det näst bästa med mer än 27%.”Bild 1 av 2Så kallad ”Super Aero Carbon Spoke” är exceptionellt bred för en eker. (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 2Legeringarnas ändar är mekaniskt bundna. (Bildkredit: Johan Ross)Bild 1 av 2TillgänglighetIdag markerar den globala lanseringen och leta efter tillgänglighet snart från utvalda Cadex-återförsäljare över hela världen och på www.cadex-cycling.comTekniska specifikationer: Cadex Aero Tubeless Tyre

  • Pris: £ 64,99 / $ 100
  • Storlek: 700x25c
  • Max tryck: 115 PSI / 7,9 BAR
  • Min tryck: 70 PSI / 4,8 BAR
  • Hölje: 170 TPI smidigt tävlingshölje (SRC)
  • Förening: RR-A förening med lågt rullmotstånd
  • Punkteringsskydd: Race Sköld
  • Vikt: 290 g

Tekniska specifikationer: Cadex 50 Ultra Disc Wheelset

  • Pris: £ 2,649.98 / $ 3,500.00
  • Fälghöjd: 50 mm
  • Fälg yttre bredd: 30 mm
  • Fälg inre bredd: 22,4 mm
  • Främre navet: CADEX R3-C Aero Hub, mittlås
  • Bakre navet: CADEX R3-C40 Aero Hub med låg friktion, 40T spärrdrivrutin, centerlås
  • Axelavstånd: 12x100mm Thru (Fram), 12×142 Thru (Bak)
  • Ekrar: Super Aero Carbon Ekrar (fram och bak)
  • Snörning: DBL, 21H (fram), DBL, 24H (bak)
  • Rekommenderad däckbredd: 700 x 25c – 700 x 32c
  • Vikt: 1349 g (par), 595 g (fram), 754 g (bak)