Canyon Ultimate har gjort sig ett namn som en fantastisk landsvägscykel på proffsnivå, men är också ett populärt val för prestationsinriktade amatörer.
Bygger på ett arv av framgång
Under de arton åren sedan Canyon lanserade Ultimate har den alltid haft ett rykte som en lättviktscykel för klättrare. Men den nya femte generationen Canyon Ultimate är inte bara en enkelspårig ponny – den har den perfekta balansen av egenskaper som gör den till en mångsidig allround landsvägscykel. Den finns tillgänglig i en prisklass som passar många cyklister också, med 11 modeller på tre ramplattformar och priser från 2 699 pund för Ultimate CF SL7.
Vi har bevakat Ultimate här på Cyclingnews ända sedan originalcykeln gick sönder 2005. Då beskrev vi Canyon som ”en ny aktör på marknaden för tävlingscyklar i mellanklass och högklassig klass”. Vår Ultimate Pro i storlek 56 vägde 6,9 kg och kostade 2 800 euro.
Det är rättvist att säga att Canyon under de 17 år som gått har blivit ett kraftfullt, eftersträvansvärt varumärke, inte minst tack vare Ultimate. Det är en cykel som har haft ett spektakulärt palmarès, med tre Grand Tour-segrar i bagaget (Nairo Quintana 2014 och 2017, Richard Carapaz 2019), för att inte nämna två världsmästerskap (Cadel Evans 2009, Alejandro Valverde 2018) och segrar i en rad storartade lopp.
Den har också varit en trendsättare som under åren har lagt till de funktioner som kännetecknar en modern tävlingscykel, där Canyon i allt högre grad konstruerar sina egna delar, inklusive sadelstolpe och cockpit.
Den andra generationen Ultimate lanserades 2007 och försökte öka komforten med en smalare 27,2 mm sadelstolpe. År 2012 kom sedan den tredje generationens cykel, som lade till intern kabeldragning.
Den fjärde generationens Ultimate genomgick faktiskt fem iterationer. År 2015 lade den till aerorörprofiler till den klassiska ramkonstruktionen, liksom en ny intern sadelklämma för att ge extra komfort och en superlätt Evo-kolonnyansering, medan 2016 kom skivbromsar.
I maj 2017 introducerades en kvinnospecifik Ultimate och justeringar av cykelns geometri, medan Evo-versionen 2019 för första gången erbjöds med skivbromsar, men fortfarande kom in på under 6 kg. I augusti 2020 lanserade Canyon sitt CFR-märke för sina premium-racecyklar.
Nu finns det en ny femte generation av Ultimate.
Fortfarande lätt, men styvare
Den nya Canyon Ultimate ser ut att täcka de viktigaste egenskaperna som cyklister söker i en prestandamotorcykel. Även om den fortfarande är lätt har Canyon inte tittat på att göra Ultimate allt lättare på bekostnad av andra behov hos ryttaren, så den nya Ultimate har nästan samma vikt som den tidigare modellen. Till och med ingångsmodellen Ultimate CF SL7 har en konkurrenskraftig vikt på 8,2 kg för en storlek M, medan toppmodellen Ultimate CFR Di2 sänker den vikten till bara 6,2 kg.
Canyon säger att de har ökat ramens styvhet med 5,88 % vid styrröret, så att cykeln är mer responsiv vid klättringar och sprintar. Den har placerat extra kolfiber i de områden av ramen som utsätts för hög belastning, som t.ex. i bottenstället. Det sägs att detta ökar ramens vikt med 30 g, men ökar ramens livslängd för en mer hållbar och hållbarare cykel.
Extra komfort
Styvare kunde ha inneburit mindre bekväm, men Canyon har ökat Ultimate’s styvhet samtidigt som komforten har ökat, med extra följsamhet inbyggd i de viktigaste beröringspunkterna: sadelstolpen och styret. Det är tack vare Canyons expertis inom kolfiberkonstruktion och användningen av egna komponenter.
Canyon har designat en ny sadelstolpe för Ultimate. Den är D-formad och aero, samtidigt som sadelstolpens klämma har omdesignats för att ge extra flexlängd. Den sitter nu på insidan av ramtriangeln också, så att den är skyddad från hjulspray och smuts. På SL- och SLX-cyklar kommer den med 20 mm setback och väger 100 g, medan CFR-cyklarna får en stolpe utan setback med en vikt på bara 70 g. För att öka din närvaro på vägen kan du lägga till en 24 g USB C-uppladdningsbar baklykta som är utformad för att passa alla Canyons sadelstolpar utan remmar.
En annan unik Canyon-design, CP0018 Aerocockpit, som ursprungligen utvecklades för Aeroad, leder kablar och slangar internt och gör det möjligt att justera styrets bredd med 20 mm på vardera sidan av mittstången. Konstruktionen innebär också att styrets ändpartier lätt kan tas bort för transport, så att bara den 230 mm breda centrala delen finns kvar.
En annan fördel med konstruktionen är att du enkelt kan ändra styrhöjden mellan höga och låga lägen utan att behöva skära ner styret. Det finns ett 3D-utskrivet utvändigt datorfäste för Garmin- eller Wahoo-datorer tillgängligt för att passa Aerocockpit, som bara väger 17 gram.
Det finns också ökad komfort tack vare det ökade ramutrymmet, så att du nu kan montera 32 mm däck. Ultimate CF SL kommer att säljas med 28 mm däck och Ultimate CF SLX och CFR med 25 mm däck fram och 28 mm däck bak.
Förbättrad aerodynamik
En modern tävlingscykel måste vara aerodynamisk och lätt och Canyon säger att den nya Ultimate sparar 10 watt vid 45 km/h jämfört med den utgående modellen. Canyon har samarbetat med aerodynamiker på SwissSide för att finslipa ramens aerodynamik med hjälp av CFD- och vindtunnelstudier.
Eftersom aerodynamiskt motstånd är den viktigaste faktorn för en cyklist att övervinna även vid 14 km/h är förbättrad aerodynamisk prestanda en nyckelfaktor för att göra en cykel snabb, ännu mer än rullmotstånd eller gravitation.
Klassiskt utseende
Även om den nya femte generationens Ultimate har banbrytande prestanda och funktioner har den behållit de rena linjerna som har kännetecknat motorcykeln ända sedan 2004.
”Jag hoppas att folk älskar den roliga körkaraktären samt den dynamiska och rena designestetiken hos vår nya Ultimate. När många cyklar blir mer och mer komplicerade och stiliserade är det de enkla och rena formerna som gör att den här cykeln sticker ut”, säger Michael Scale, designer på Ultimate.
Storlekar för många olika cyklister
Canyon säger att den gamla Ultimate-cykelns hantering var så bra att den enda geometriska ändringen som gjorts är att förlänga kedjeledarna på cyklar i större storlek för att göra hanteringen mer konsekvent över hela sortimentet. Detta innebär också att Ultimate delar geometri, passform och köregenskaper med Aeroad så att Canyons sponsrade team enkelt kan byta mellan de två cyklarna.
Canyon har nu ett 3XS storleksalternativ för Ultimate SL- och SLX-ramarna, så det finns totalt åtta storlekar tillgängliga. Precis som med många av Canyons andra cyklar har de mindre storlekarna 650b-hjul så att det finns en liknande geometri och hantering i hela storleksintervallet. Canyon monterar 650b-hjul på 3XS och 2XS för Ultimate CF SL och 3XS för Ultimate CF SLX. Premium CFR-ramarna har alla 700c-hjul för enkel service av proffsteamets mekaniker.
Den perfekta balansen
Så den nya femte generationen Canyon Ultimate erbjuder fantastiska prestanda för ett brett spektrum av förare. Den är lätt, men fortfarande aero, styv men fortfarande bekväm och kombinerar banbrytande prestanda med ett klassiskt utseende som kommer att vara bekant för alla som har sett utvecklingen av Ultimate genom de fem generationerna sedan lanseringen 2004.
”En välbekant klassisk silhuett som döljer moderna metoder för att öka prestandan, ett oöverträffat förhållande mellan styvhet, vikt och aerodynamik. Det är den mångsidiga tävlingsmaskinen som är redo för vilka vägar du än kastar på den; den eleganta följeslagaren som drar till sig uppmärksamhet tack vare sitt ikoniska utseende. Den enda cykeln du kommer att vilja äga”, sammanfattar Lukas Birr, ansvarig för forskning och utveckling på den nya Ultimate.
Det finns en motorcykel som passar alla och som passar ett brett spektrum av budgetar, från 2 699 pund upp till 10 399 pund för de proffsiga Ultimate CFR-modellerna. Som med alla Canyons cyklar har Ultimate-serien också bra specifikationer, med kvalitetshjul, däck, sadlar och gruppset. Alla utom Ultimate CF SL7 och SL8 har ett elektroniskt gruppset och inkluderar en effektmätare.
